人想要活的极致并不轻松，就拿选车来说，一辆双门的性能跑车纵然能满足拉风和极致的驾驭需求，但对于日常使用便利性和舒适度必然是大打折扣的。因此，更全能的性能轿车现在更受到性能控们的青睐。
欢迎来到这一期的《乐趣性能团》，这次来做客栏目是一款让大众高尔夫(配置|询价)R几乎没有了市场的30万级别性能车，它就是受到无数车友们追捧的奥迪S3，它也是我朋友圈里面车主最多的性能车，产品力均衡的它成为了小众性能车友们眼中的大众情人。
我们这台奥斯S3是历史上的第三代车型，但它是进入中国的第一代车型，下面我们来简要了解下奥迪S3这段不长的车型历史。
第一代车型诞生于1999年，它搭载了1.8T四缸发动机，最大功率为154kW(210)Ps，后期经过改款，动力提升至165kW(225Ps)。它配备了多片离合器式的quattro四驱系统，变速箱6速手动挡。
第二代车型诞生于2006年，这次奥迪为它换装了2.0T发动机，最大输出功率达到了195kW(265Ps)，搭配6速手动或6速S-Tronic自动变速箱（后期改为7速双离合），百公里加速仅需5.5s，这样的成绩就算放在今天也是非常强悍的表现了。
而第三代奥迪S3就是我们今天的主角！为什么它成为众多性能车友的选择？下面随着我来看看它的魅力所在！
如果用一句话来形容奥迪S3：它是一部动力强劲、外观时尚运动的小钢炮车型。对于追求日常代步、需要强劲动力的朋友们来说，原厂奥迪S3很完美。然而，如果你想要更强的性能表现，它只需简单改装，就能够满足你的无限欲望。
首先，奥迪S3上这台第三代EA888 2.0T发动机是车上最有含金量的部件，原厂状态下它就拥有213kW（290Ps），380Nm的动力参数，官方百公里加速成绩为4.8s。
在我们的实测成绩中，它的百公里加速成绩可以轻松做到5.02s，并且操作极其简单，而且加速过程像方程等式一样稳定。只要将驾驶模式调整到运动模式，挡位拨到S，完全关闭ESC车身稳定系统，同时踩住刹车和油门，这款7速双离合变速箱就能让车辆以接近4000rpm的发动机转速起步，5s破百，非常暴力，非常稳定。
当然，这款发动机的潜力还不仅于此，铸铁的缸体材质让它有着足够的强度来进行升级，在国内的改装案例中，只要ECU程序刷一刷，进排气改一改，这样的二阶程序就可以将发动机功率提升至400Ps的级别，百公里加速轻松做进4s内。而在一些国内的加速赛中，百公里加速2.Xs的奥迪S3也是很常见的。
当然，强劲的加速必须要停的住才行。如果你没有过分的驾驶需求，它可以满足你的日常代步，实测的刹车成绩为38.97m，ABS工作很积极，点头现象不明显，整体刹车过程比较平稳。
如果你是一个追求舒适感的性能控，奥迪S3绝对是你的几个首选之一。这绝对不仅仅指悬挂软硬，而是全方位的“呵护”。
比如，排气声浪没那么大，悬挂没那么颠，方向没那么重等……它仍然能给你提供很好的舒适性。
这种易于操纵的感觉就像奥迪S3是一部极其人性化的轨道机器一样，只要驾驶员调整到“鸡血模式”，无论驾驶水平高或低，你都可以将它开的飞快，并且会感到很安全，会让你自信心暴涨。
调整至舒适/经济模式时，奥迪S3开起来和一台A3真的没太大区别，除了排气声音有点大、悬挂有点硬朗之外。动力和传动系统还是可以做到非常好的平顺性，转向依然很轻盈。这就是奥迪S3的神奇之处，它可以在疯狂过后给你一个非常安顺的表现。它真的可以上得厅堂，下得厨房。
而且，正如我上面所说，奥迪S3在突破极限过后的宽容度极低，如果你因为激烈驾驶车辆开始甩尾，对于大多数人来讲，通过油门和转向来救车这招并不好用，最安全的方法便是刹车，等待车辆减速，然后让车身稳定下来。
抛开性能来看，奥迪S3看起来非常具有小钢炮观感。短小紧凑的车身，运动的车身包围套件，18英寸的高亮大轮圈，双边双出的排气，奥迪S3在外观运动感上做足了气氛。
全文总结：当你享受着性能的乐趣时，你还能带着老婆并安抚啼哭的孩子，这就是奥迪S3的可贵之处，它很兼顾。奥迪的舒适基因在S3上未曾远离，你上一秒刚跑完直线加速赛，下一秒它就可以舒服的带你回家。
如果你还想探究它性能的一面，只要你去稍微挖掘下奥迪S3的潜力，它堪比超跑的加速会让你的下巴掉到地上。这就是奥迪S3，一辆全能的性能小钢炮！小众性能控们眼中的大众情人。
