不知道6月25日是什么好日子，让宝马汽车将首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”选在这天举行，而且还一次性要发布8款车型，包括6款量产车和两款概念车。虽然这次发布会在慕尼黑举行，但中国消费者想要了解这些新车还是有机会的，而且不用熬夜，6月25日（北京时间下午16：00)留意爱卡汽车的报道就行了。今天的文章我们来看看将要发布的6款量产车之一的新款宝马X1(配置|询价)。
现款华晨宝马X1前脸
作为宝马的入门级SUV车型，宝马X1从第一代车型开始就已经由华晨宝马国产销售，并凭借讨人喜欢的家族化外形以及中国消费者喜欢的空间优势大获成功。目前在售的华晨宝马X1为第二代车型，基于UKL1前驱平台打造，而这款车型在2018年中国车市的寒冬期竟然卖出了近10万辆的成绩，甚至一度占据30万级别合资SUV销量第一名的宝座，我只能说“厉害了小哥”。
前奏说的有点多了，没别的意思，只想说宝马X1的任何一次改款都值得关注，理由很简单，就因为它在国内卖的好，所以需要我们去了解。6月25日将要发布的新款宝马X1为第二代的中期改款车型，但凡你听到中期改款这个词，基本就说明这款车的整体架构不会调整，但能叫中期改款，肯定在细节上有很多变化，什么最新的家族设计元素都会在新车身上出现。
新款宝马X1虽然在整体造型上没有变化，但细节调整之处还是很多的，先来看外观。前脸部分，更大尺寸的双肾格栅是最新家族设计语言中比较有代表性的变化，此外大灯内部灯组也有所变化，新造型的LED日行灯成为前脸的点睛之笔。同时，新车还对前保险造型进行了调整，贯穿式的设计是当下的主要设计方向。侧面及尾部方面新款宝马X1变动较小一些，比如尾灯尺寸大了一些，侧面及尾部的护板有所变化。
现款华晨宝马X1尾部
内饰方面，新款宝马X1延续了现款车型的整体设计，更大尺寸的中控屏增强了科技感，不过最明显的改变是换装了全新样式的电子挡杆，你是喜欢老款的机械挡把还是这款电子挡把呢？可以在评论里留言，咱们一起聊聊。
现款华晨宝马X1的挡杆
稍等，不应该结尾呢，动力方面咱们还没说。海外版车型目前官方并没有透露详细消息，不过根据中期改款的一贯改变，相信动力不会有变化，据悉可能会加装三元催化器等配置以满足更高的排放标准要求。既然说到这里，未来的国产车型也基本可以猜到，1.5T、2.0T、1.5T PHEV三种动力应该也不会有变化了，还好，目前销售的车型都已经满足了国六排放标准。
编辑点评：仔细一想，第二代宝马X1在国内都上市三年多了，当初上市的时候，我还觉得它有点贵，没想到三年多了，历经中国车市28年来首次最凛冽的寒冬，竟然还能卖这么好，没啥可说的了，宝马粉太强大。再来聊聊本文介绍的新款宝马X1，国产车型到来时间目前不知道，但相信不会太久了，按照以往6年一大改的规律，三年多的第二代宝马X1也该中期改款了，毕竟另一个销量支柱车型全新宝马3系(配置|询价)已经上市了，拖后腿并非宝马X1的风格。
