[爱卡汽车 SUV频道 原创]
作为捷豹旗下首款SUV，F-PACE自诞生之日起，就注定了它的不凡。记得在2015年，我有幸成为第一批与F-PACE见面的人，当时它在环形跑道上登场亮相的英姿，我至今仍历历在目。前不久，F-PACE又在上海成功挑战了高空钢索行走，无论难度和危险性都是此前无法比拟的。诸多极限挑战，让F-PACE像极了特技傍身的英国特工，而能够完成这一系列惊心动魄的表演，自然也要拥有一颗“大心脏”。
首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
- 驾驶性能（满分40分）
- 评价类别考察项目
- 动力与刹车（满分13分）发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
- 操控性（满分11分）底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
- 四驱系统（满分9分）四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
- 越野性能（满分7分）通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
- 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
今年6月，2018款捷豹F-PACE(配置|询价)（以下简称全新F-PACE）上市，它的最大变化自然是换装了全新的2.0L涡轮增压发动机，并且2.0T部分车型也加入了四驱系统。我们本次测试的车型为捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版。
1、动力与刹车
全新F-PACE上使用的2.0T发动机，是捷豹在多年前就已经着手研发的Ingenium系列，无论是在燃油经济性还是动力参数方面都更为出色。另外，新发动机的兼容性很强，可以满足纵置或横置布局的不同需求，并能匹配两驱或四驱系统，甚至适用于混动系统中，从而为捷豹拓展出更多可能性。
相比老款F-PACE使用的福特EcoBoost系列，捷豹Ingenium系列2.0T发动机在动力参数上实现全面超越。它的最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。此外，为了获得更好的加速表现，发动机的最大扭矩转速提前至1300rpm（老款为1750rpm），并一直持续到4500rpm。
全新F-PACE摒弃了福特的EcoBoost系列发动机，采用了自己研发的Ingenium系列2.0T发动机，动力参数也有着全面提升。
变速箱方面，全新F-PACE则继续沿用了ZF的8AT，并且操作方式依然是最具捷豹路虎风格的旋钮控制。在启动发动机的时候，缓缓上升的换挡旋钮也为驾驶增添了一份仪式感。那么这套新的动力总成匹配情况如何呢？
变速箱则继续沿用8AT，与新发动机匹配情况良好。
经过测试，全新F-PACE的0-100km/h时间为6.8s，100-0km/h的刹车距离为36.6m。由于新款车型加入了四驱系统，重量也有所增加，可以说这样的动力表现已经十分出色，其中刹车距离更是出乎我的意料。
捷豹F-PACE20182.0T 四驱R-Sport运百公里加速6.8S 跑赢了74.1%的竞争对手
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尽管加入四驱系统，全新F-PACE整备质量增加，但它在百公里加速、刹车测试的表现也依然抢眼。
而之所以能有这样的成绩，除了全新发动机以外，它配备的P ZERO系列轮胎也是功不可没。
全新F-PACE 2.0T顶配车型使用了倍耐力最高端的轮胎P ZERO系列，规格为255/55 R19。
