[爱卡汽车 赛事 原创]
这是我从上赛季的COC（中国汽车场地越野锦标赛）结束之后第一次参加新赛季报道，虽然2017赛季的前几场比赛因为各种原因错过了，但我还是从同事口中得知众泰车队在新赛季的表现并不如之前抢眼，最主要的原因在于几位车手的出走。不过，车手出走带来的消极影响总是短暂的，迅速调整之后，我又看到了之前熟悉的众泰越野车队。
韩城站的比赛，众泰T600越野车队一共派出了8台赛车出战，经过预赛的多轮厮杀，最终共有4台众泰T600赛车闯入决赛。我们到达维修区时，车队正在进行最后的准备。
决赛前的彻底检修是十分有必要的，车队技师要确保赛车上的每一个零件的工作可靠性。尤其是场地越野赛，复杂的赛道设计对赛车的可靠性要求更高。
任何小的细节都不能忽略，极小的失误都有可能对比赛结果造成影响，所以车队技师此时的状态并不比车手轻松。
为了弥补“车手出走”对车队成绩造成的影响，众泰越野车队迅速升级了所有赛车性能，序列式变速箱成了这个赛季的标配。
为了应付更加湿滑的赛道，参赛车辆全部配备钉胎。据可爱的车队经理介绍，换装钉胎的赛车单圈用时要比使用普通越野胎的赛车快上8~10s。
可爱的车队经理
后勤保障车辆，车上的物资必须满足整个车队在一站比赛中的所有物料要求。为后勤人员点个赞！
