更轻更GT 海外试驾阿斯顿·马丁DB11 V8

[爱卡汽车 海外试驾 原创]

西班牙加泰罗尼亚地区,比利牛斯山脉造就了这里如画的风景和多弯的险峻山路,一直是欧洲山路赛车的圣地,WRC(世界拉力锦标赛)加泰罗尼亚站即是以刺激的山路赛而闻名。不过这次我们不是来飙赛车的,而是体验一辆美丽的GT大跑车——阿斯顿·马丁DB11 V8。

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作为阿斯顿·马丁家族的重要成员,DB系列车型一直扮演着大型GT跑车的角色,它不像Vantage那样追求极致运动,也不像Vanquish那样炫耀肌肉和力量。作为广受欢迎的DB9继任者(DB10奉献给了007系列电影),DB11的造型相当成功,除了保持着家族引以为傲的黄金比例,创新双色悬浮式车顶、更流线低矮的车身和带有锐利折线的尾部造型,更增加了时尚优雅的气质。

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DB11不但保持着大型GT跑车的气势,更增加了时尚优雅的气质。

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设计师创新采用了悬浮式车顶形式,不但让整车看上去更低矮,还能让车主多了颜色上的选择,更与未来推出的敞篷版保持了风格上的统一,可谓一举三得。

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尾门上的折线丰富了车尾的立体感,造型复杂的底板和双侧单出的排气尾喉增强了GT跑车的力量感,细长的C形尾灯点亮效果十分抢眼。

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前翻式蚌壳发动机舱盖是向老一辈经典GT跑车致敬的设计,同时也能简化前围结构,同时提供更卓越的行人碰撞保护效果。

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我想双门GT跑车最具气质的就是展开两扇大门的那一刻,无框车窗更是必不可少,此刻的DB11仿佛一只展翅待飞的雄鹰。

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熏黑底前大灯是V8车型与V12车型罕见的几处外观不同,这是因为V8车型的定位更年轻运动。

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DB11 V8车型取消了发动机舱盖中部的两个通风口,改用进气格栅上部的导流通道对发动机中央的两颗涡轮进行冷却。这也是V8车型区别于V12车型的明显标志。

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全LED刹车灯造型飘逸流畅,上部与下部灯带的长度比也为黄金比例的1:2。

除了几近完美的车身比例和线条,DB11 V8也拥有众多包含空气动力学设计考量的造型设计,无论是从车头底板、发动机舱盖、前翼子板轮拱后缘的导风槽,还是外后视镜支架、C柱导风槽和虚拟尾翼,都是精妙的空气动力学设计组件,带来了更好的散热和更强的车身下压力。

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被阿斯顿·马丁称为“花体式空气动力学”设计的前轮导风槽,快速排出前轮产生的热空气,增加前轮抓地;独创的“AeroBlade风刃”空气动力学设计,制造出等同于实体尾翼的下压力效果。

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定位于大型GT跑车的DB11,区别于超级跑车,因此车尾下部的空气动力学套件并不显得过分夸张,镀铬排气管周围的点状结构既有散热效果,视觉上也显得更加精致动感。

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