在政府的扶持及培养下，如今“新能源车”已不再是什么热门话题，不过却依然是当今的主流话题。由于目前国内各大城市对新能源车的扶持政策不尽相同，所以部分车企会同时推出纯电动的EV车型与插电混动的PHEV车型来面向不同城市，以此获得更多的市场份额。就像吉利汽车在去年推出了纯电动的帝豪EV，又在一年后推出了搭载CHS联擎插电混合动力系统的帝豪PHEV。
据目前获得的信息，帝豪PHEV会和帝豪EV一样推出三款不同配置的车型，分别为1.5L进取型、1.5L精英型和1.5L尊贵型，此次我们实拍的是1.5L精英型，也就是中配车型。作为吉利帝豪的插电混动版车型，帝豪PHEV在外观方面并没有对原有设计进行大幅度的改动，只是在外观中增加蓝色装饰以及“HYBRID”字样，简单直观的将帝豪PHEV与燃油版帝豪及帝豪EV区分开来。
其实帝豪PHEV的外观与早期曝光的帝豪混动（HEV）车型有着非常高的相似度，所以帝豪PHEV使用的并非是目前在售的帝豪百万款的全新前保险杠样式，与纯电动的帝豪EV有所不同。
在大灯光源方面，帝豪PHEV并没有带给我们什么惊喜，除了示廓灯与日行灯采用LED光源外，其他灯组沿用了卤素光源，其中近光灯带有透镜。
帝豪PHEV的车身尺寸为4631/1789/1470mm，和燃油版车型相同，在车身高度上低于帝豪EV的1495mm，相信这也是不用搭载大容量电池组所带来的调整。三款车型的轴距则同为2650mm。
帝豪PHEV在左侧前翼子板上增加了充电口，同时车身侧面写有“HYBRID”混合动力标识。
根据目前获得的配置信息，帝豪PHEV所推出的三款车型均配备无钥匙进入及一键启动功能。
帝豪PHEV的车尾设计也和燃油版帝豪、帝豪EV没有太大差异，仅仅在于将尾标改为“帝豪PHEV”而已。另外帝豪PHEV只有三颗后泊车雷达，少于帝豪EV的四颗后泊车雷达，当然这不是什么大问题。
此次实拍的帝豪PHEV 1.5L精英型配备了与帝豪EV相同的多辐式铝合金轮圈，与之搭配的是规格为205/50 R17的佳通GitiComfort 228系列轮胎。
看完外观我们再来看内饰。帝豪PHEV还是使用了老款帝豪的内饰设计，这可能是出于对车辆成本控制的考虑。整个仪表台多以直线与矩形为主，虽然不及帝豪百万款的全新家族式内饰设计来的时尚，但对称式的内饰风格也是非常耐看，做工也值得肯定。
和帝豪EV一样，帝豪PHEV的内饰也没有使用最新的家族式设计，整体设计与2016款帝豪相同，只是增加了些许代表新能源的蓝色装饰，并换用了全新的仪表盘以及电子挡杆。
多功能方向盘沿用了老款帝豪上的平底式四辐设计，只能上下调节而不能远近调节，不过在真皮的包裹下手感较为细腻。
帝豪PHEV采用指针仪表+大尺寸行车电脑显示屏的仪表盘组合，和帝豪EV相同；此外帝豪PHEV的仪表盘有三种显示风格，普通模式为蓝色背光，节能模式为绿色背光，运动模式则是红色背光。
7英寸的中控屏内置G-Netlink车载系统，支持多媒体、导航、手机映射等时下主流功能。该屏幕支持触控，同时还在屏幕两侧保留了各功能的实体按键方便快捷操作。
帝豪PHEV配备单温区自动空调，空调系统均由按键控制。同时帝豪PHEV全系标配的ESP系统的开关位于空调控制面板的下方。
在中控台底部的盖板下，有两个USB接口及一个12V电源，其中右侧的USB接口可实现智能手机与车机的互联映射。
从外观与内饰来看，帝豪PHEV并没有给我们太多的惊喜，但这也在我们的预期之中，因为帝豪PHEV的卖点并不在设计上，而是它搭载的CHS联擎混合动力系统，让我们接着往下看。
