[XCAR 2018北京车展 原创]
我虽然不是个电影爱好者，但电影《创：战纪》还是给我留下了深刻的印象，尤其是里面的交通工具。而当我看到雷诺的EZ-GO概念车（以下简称EZ-GO）时，我感觉仿佛回到了电影中的画面。
雷诺EZ-GO概念车首次亮相于今年的日内瓦车展，雷诺千里迢迢将它带给中国消费者，可见其背后想传递的内涵。EZ-GO概念车是一款纯电动车型，但不同于其他品牌自己驾驶的理念，以及赶超超跑的动力，EZ-GO概念车定位于城市的日常通勤，完全不需要人来驾驶，所以其最高时速只有50km/h，并具有4级自动驾驶能力。
雷诺EZ-GO概念车在今年的日内瓦车展首次我们见面，是一款纯电动车型，拥有有4级自动驾驶能力，和无线充电，但最高设计时速只有50km/h。
也许你觉得它的性能相比其他电动车有些弱，但因为定位于城市的日常通勤，百公里加速甚至续航里程对于它来说就显得不那么重要了，雷诺希望它可以在以后充当城市公共交通的角色。
EZ-GO的外形设计非常梦幻并富有科技感，如果你第一次见到它，相信分辨车头或车尾就需要一些时间，因为它只有一个车门。
这就全车唯一的车门，在车头向上开启，下面坡道式的设计，更方便残障人士以及婴儿车的进入，突出人性化是EZ-GO的特点之一。
既然是概念车，就一定要有概念车的风格，所以你能看见大面积被玻璃覆盖的车顶，以及车窗和车身一体的玻璃结构，这使EZ-GO几乎变成了透明的，不但采光出色，坐在车内更能随时欣赏周围的环境。
车身被大面积的玻璃所覆盖，传统的车窗和车门融为一体，采光更好的同时，也更方便我们欣赏城市的美景，雷诺希望观光也可以是EZ-GO的一大用途之一。
车顶由整个玻璃覆盖，其可以根据阳光的强弱而自动调节明暗，非常人性化的设计。
LED灯组的使用，使EZ-GO在灯光方面的设计非常梦幻，这会应用到雷诺的量产车上吗，着实让我们期待。
座椅的布局更是脑洞大开，它可以最多容下6名乘客，使大家围坐一起，而不是传统汽车前后排的布局，这种类似家庭客厅沙发式的设计，增加了人与人的沟通感，在现在每个人都喜欢看手机的时代，值得推荐。全车只有一个向上开启的车门负责进出，特别的踏板让上下车变成一个坡道，而非台阶，别看只有或许5cm的高度，但却让残障人士以及婴儿车等进出更方便。
座椅布局也是EZ-GO创新的地方，因为不需要自己驾驶，全车共设计了6个座位，并且像自家客厅的沙发一样，呈“U”字形布局。
据悉，座椅的布局和角度不能改变，这是考虑到轻量化设计，同时在用料上也是绝对的环保和耐磨。
外形方面的设计或许太过概念，但在底盘方面或许有很多可以借鉴给量产车的地方。EZ-GO配备了主动悬挂，行驶时它可以抬高离地间隙，增加通过性，停车时降低离地间隙，使上下车变得更加便利。取名为4control的底盘系统可以实现四轮转向，这将缩短转弯半径，对于拥挤的城市显得非常实用。
除了乘坐，EZ-GO也特别设计了放置行李以及杂物的空间，并有专门的绑带可以固定，看得出设计师非常用心。
动力方面雷诺公布的消息并不多，EZ-GO的驱动电机设计在后轴，而整个驱动系统和电池部分都会设计在地板之下，以求最大化的利用乘坐空间。不过因为只是城市通勤，所以最高时速只有50km/h，配合无线充电系统，可以实现自动连接，完全无需人工干预，充分的利用碎片时间，对于续航里程的贡献更加显著。
动力方面，EZ-GO的驱动电机设计在后轴，整个的驱动和电池部分都设计在地板之下，以求最大化的利用乘坐空间。
4control底盘系统可以实现四轮转向，对于拥挤的城市来说，这将缩短转弯半径，泊车也会变得更加轻松。
EZ-GO还配备了主动悬挂，行驶时它可以抬高离地间隙，增加通过性，停车时降低离地间隙，使上下车变得更加便利。
通过车上的雷达、激光雷达以及超声波传感器等，EZ-GO拥有4级自动驾驶能力，它可以保持和前车的距离，实现车道保持、车道变更等。
通过车辆上的雷达、激光雷达以及超声波传感器等，EZ-GO拥有4级自动驾驶能力，它可以保持和前车的距离，并实现车道保持、车道变更以及通过路口等，所以完全不需要自己来驾驶。看来以后司机这个职业要消失了。
通过与机载的Wi-Fi连接，EZ-GO可以时刻分享他们的数字生活，例如将旅行信息分享在车内的大屏上，还可以查看相关的城市服务等。
总结：
EZ-GO或许离我们还有一段距离，但这种城市化的未来交通雏形已经展现在我们眼前。相信未来交通工具，在电动化以及无人驾驶方面，将会发生翻天覆地的变化，让我们尽情期待吧。
发布于：北京
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