有关蔚来汽车上市的传言，在持续了8个月后，终于板上钉钉。
北京时间8月14日17时07分，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，计划通过IPO交易募集18亿美元资金，拟在纽交所挂牌上市，或以NIO为股票交易代码。至此，蔚来汽车也成为新造车势力中，首家递交招股书的企业。
在招股书中显示，蔚来汽车通过几轮融资，累计募集资金达24亿美元。如果上市进展顺利，那么对创始人李斌来说，至少达到了他对造车资金的预期标准。此前李斌曾表示，“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”
在股权构成方面，李斌本人持股17.2%，为蔚来汽车最大股东。腾讯、高瓴资本分别持股15.2%和7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家CEO李想持股1.7%。
值得一提的是，招股书披露，李斌将其本人所拥有的蔚来三分之一的股票，约为5千万股，转入信托架构，在其保持持股权的同时，这部分股票的经济效益由蔚来车主们通过一定的机制来讨论和决定如何使用，进而让蔚来车主、股东、员工们等享受长期利益，这与特斯拉的全员持股有些相似，也是新造车势力相比于传统车企，更为开放和以用户为中心的表现。
不过，理想丰满，现实骨感，就算上市，生产交付与源源不断的投资依旧是摆在蔚来汽车眼前最棘手的问题。即便是电动车“鼻祖”特斯拉，到现在15年也绕不开亏损的现实。
在招股书中披露，截止到7月31日，蔚来已经生产ES8超过1300台，实现交付481台，要想达到1.7万台的订单的交付，压力不容小觑。
今年4月份，有关媒体报道，蔚来今年计划售出新车3万辆，总收入预计114亿元人民币，预计亏损51亿元。对此，李斌则表态，“不止那么多钱。”不过，根据蔚来的预估，2019年预计亏损在10亿元，2020年预计能实现盈利。
招股书显示，蔚来汽车今年前6月总收入695.1万美元，运营亏损5.04575亿美元，约合人民币37.76亿元。
在ES8之后，蔚来还将在今年年底之前推出第二款SUV车型ES6，这是一款5座高性能电动SUV，定位略低于ES8，在2019年年中开始交付。另外还有一辆车也已经在研发中。随着新车交付及后续新车上市，亏损状况有望得到改善。
编辑点评：值得肯定的是，这一次蔚来赴美递交IPO，再度刷新了新造车势力的存在感。蔚来汽车是新造车势力中，第一个“登船离岸”的企业，在前行中，是否能够绕开特斯拉的亏损和交付的坎儿，又是否能够给岸边的人以启示，还有待观望。
