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此次我们试驾的是2019款捷豹XFL 30t AWD奢华版,猛一看,你可能觉得它和老款没有什么区别,其实变化还是很大的。首先,让我们从变化最大的动力系统开始说,此次试驾的新款捷豹XFL搭载了一台由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到了221kW(300Ps),峰值扭矩同样高达400Nm,并且可以输出峰值扭矩的起始转速为1500rpm,提升了车辆在低速行驶时的加速响应。
新款捷豹XFL共有三种动力版本,分别是20t、25t和30t,均搭载Ingenium 2.0T发动机,其中20t与25t动力参数和老款保持一致,而本次试驾的是最大功率221kW(300Ps)的30t车型。
与发动机匹配的依然是源自采埃孚的8挡手自一体变速箱,换挡机构依旧是旋钮形式,并配备有换挡拨片。
新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机,但动力输出感受并没有受到太大影响,加之更低的峰值扭矩输出转速,起步和低转速加速也十分轻快,整个加速过程也很平顺,并不会有动力爆发的突兀感。
驾驶感受方面,新款捷豹XFL整体偏运动,这种运动特性不仅是来自动力总成给人的感受,也来自清晰的路面反馈和紧致的底盘。虽然轴距达到了3100mm,但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。
得益于智能四驱系统,新款捷豹XFL在驾驶方面更加轻松,即便是连续弯道的盘山路也能轻松应对,加速出弯也不会出现后轮打滑的情况。
在走走停停的城市路况中,新款捷豹XFL的变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位,整个换挡过程十分流畅平顺。
新款捷豹XFL的车身75%为铝材,前后悬挂也均为铝制结构,并拥有接近50:50的理想车身重量分布,这也让它的底盘具有不错的整体感,操控更加灵敏。