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此次我们试驾的是2019款捷豹XFL 30t AWD奢华版，猛一看，你可能觉得它和老款没有什么区别，其实变化还是很大的。首先，让我们从变化最大的动力系统开始说，此次试驾的新款捷豹XFL搭载了一台由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了221kW（300Ps），峰值扭矩同样高达400Nm，并且可以输出峰值扭矩的起始转速为1500rpm，提升了车辆在低速行驶时的加速响应。
新款捷豹XFL共有三种动力版本，分别是20t、25t和30t，均搭载Ingenium 2.0T发动机，其中20t与25t动力参数和老款保持一致，而本次试驾的是最大功率221kW（300Ps）的30t车型。
与发动机匹配的依然是源自采埃孚的8挡手自一体变速箱，换挡机构依旧是旋钮形式，并配备有换挡拨片。
新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机，但动力输出感受并没有受到太大影响，加之更低的峰值扭矩输出转速，起步和低转速加速也十分轻快，整个加速过程也很平顺，并不会有动力爆发的突兀感。
驾驶感受方面，新款捷豹XFL整体偏运动，这种运动特性不仅是来自动力总成给人的感受，也来自清晰的路面反馈和紧致的底盘。虽然轴距达到了3100mm，但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。
得益于智能四驱系统，新款捷豹XFL在驾驶方面更加轻松，即便是连续弯道的盘山路也能轻松应对，加速出弯也不会出现后轮打滑的情况。
在走走停停的城市路况中，新款捷豹XFL的变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位，整个换挡过程十分流畅平顺。
新款捷豹XFL的车身75%为铝材，前后悬挂也均为铝制结构，并拥有接近50:50的理想车身重量分布，这也让它的底盘具有不错的整体感，操控更加灵敏。
- 动力对比
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- 排量（L）2.0
- 进气形式涡轮增压
- 最大功率（kW/rpm）221/5500180/5500185/5200-6500
- 最大马力（Ps）300245252
- 最大扭矩（Nm/rpm）400/1500-4500370/1300-4000350/1450-4800
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