随着2016年河南、河北和云南三省，开始对于皮卡车限行的放宽，这个名不见经传的汽车细分市场，终于有了复苏的迹象。而直到今年，一条有关“多用途货车与货车区分”政策的出台，算是正式激发了皮卡市场的潜力，也有更多的省份尝试“解禁”皮卡。
总而言之，这将是一个充满活力的市场，众多国内外的厂商纷纷涉足该领域，势必分得一杯羹。而此前嗅觉敏锐且行动果敢的整车企业，现在已经占据了皮卡市场的较大份额。比如今年成为独立品牌的长城皮卡，旗下的风骏5和风骏6就已经取得了不错的销量成绩，而本次爱卡试驾的全新风骏7，又会有怎样的变化和升级呢？
风骏7于今年9月正式亮相，也可以算作是品牌独立后推出的第一款新车，本次试驾车型为小双排版。
皮卡在大部分国人眼中还是“货车”的形象，所以如何打破这种惯性思维，对于皮卡的未来发展有着关键作用，比如在外观设计上的推陈出新。
相比在售两款皮卡来说，风骏7的设计语言更富有高级感，这也是摘下货车标签的有效方法。
更有力量感和层次感的前脸，能够提升自身定位，从而向着高端皮卡的方向靠拢。
中网和头灯衔接为一体，增添了视觉的冲击力。而日行灯和透镜大灯的加入，则让风骏7多了几分科技感。
车侧的不规则车窗设计，算是风骏7相比风骏5和6的一大进步，巧妙的微调让车身看起来不再那么呆板。
从车身尺寸来看，风骏7实则与风骏5属于同平台的产品，且同样有着大双排和小双排两种车身规格。（此图为大双排版）
皮卡车型的尾部设计很难有大的突破，这主要受限于它的货厢，而装载能力才是考验皮卡用途的首要因素。
不过可以看出，风骏7的尾部设计也在尽量向个性化靠拢，摆脱一尘不变的形象。
