回顾中国汽车市场发展历程，这一路走来见证我们发展的，就不得不提到一汽-大众，旗下的奥迪品牌入华30年以来，以打造豪华品牌、服务于中国消费者为理念，取得了巨大的成功并创下非凡的业绩。在中国市场，开启本土化进程、建立研发体系使得一汽-大众奥迪在中国日益壮大。11月19日，一汽-大众奥迪30周年庆典在长春盛大开幕，在会场上徐留平阐述了奥迪品牌在华30年从研发到合作的里程碑，中国一汽和奥迪的合作，开启了中国汽车进军豪华领域的进程，一汽-大众奥迪成为中国第一个突破500万辆的企业，无论过去，现在，还是未来，都将促进中国汽车产业更快转型升级和发展。
庆典上，大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯博士表示：一汽与奥迪30年的携手同行，成就了一段持续创新、引领变革、情谊深厚的合作佳话。未来，我们将继续扩大与一汽的合作，并持续提供更加贴近中国消费者需求的高品质产品，与一汽携手创造更加辉煌的成就！
表示，未来奥迪将全力推进本土化生产，在电动出行方面使用新技术，未来八年引入40款国产纯电动车，到2022年前，投入150亿欧元，研发新技术，提升本土化能力，到2025年，中国一汽-大众奥迪新能源车将占比30%。与此同时，奥迪Q8将于2019年国内上市。
一汽-大众奥迪30周年：研发篇
立体系—— 始于第一款加长车型
1996年1月，一汽与奥迪签署联合开发A6（C5）的合资生产协议，当时双方就确定了要面相中国市场推出专属的加长版车型。在车型研发上，奥迪品牌为满足中国消费者需求，设计师充分考虑加长后的整车性能、安全、美感等。同时，在加长版A6车型上，大部分零件都是经过重新设计和研发的，为构成一个完美的整体。
1999年，经过中方的反复解释与坚持，奥迪对中国消费者的消费习惯进行一系列研究后，终于正式确定将加长版A6（C5）车型引入到中国市场。对于这个新产物，相比海外版车型轴距加长90mm，车身长度加长约100mm，达到了4886mm。到奥迪A6（C5）在中国退市时，仅五年多的时间销量就高达20多万辆。
立标杆——在积累中为行业树典范
有了A6的成功，一汽与奥迪的合作将后续引入中国市场的车型均做了更全面和更深入的全方位研发。2003年4月，奥迪A4（B6）正式上市，不过它并没有像A6一样采用加长的形式进行国产，但经过市场的考量后，加长后的A4（B8）在中国取得了前所未有的成功。
2005年4月，国产奥迪A6L（C6）在上海上市，得益于此前成功的经验，新车加长100mm，致使同年A6L的销量相比上年增长9.6%。2009年1月，一汽-大众奥迪推出全新A4L，实现平均月销量4000+的好成绩。2013年4月，奥迪Q3(配置|询价)在没有加长的情况下，引入由一汽-大众奥迪进行国产，但凭借宽敞的后排空间、充沛的动力、强劲的通过性以及十余项专门针对中国本土化研发的配置，取得了中国消费者的认可。
经过长达30年的发展，奥迪在中国本土化的进程在逐日加强。2018年10月13日，全新国产奥迪Q2L在成都上市，相比于海外车型轴距加长了33mm，达到了2628mm，为奥迪品牌今后SUV车型在中国市场的发展奠定了坚实的基础。
立未来——扩大布局走向升级质变
目前，一汽-大众技术研发的触角已经触及概念开发，模拟计算，车身开发设计，电器、底盘、发动机零部件开发匹配，整车、零部件试验试制，开发项目控制，国产化及成本优化等各个领域，以及各种实验室等重要试验手段。就一汽-大众奥迪而言，本土化研发的重要前提是遵循大众全球统一的研发流程和研发手段，实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准”，以做到经过二次本土化开发的车型“不打折扣”。同时，一汽-大众技术开发部门将本土化研发归纳为“从中国到全球” “从全球到中国”“在中国，为中国”的三大概念，为今后传统燃油车以及新能源车进入中国本土立大旗、树新枝。
一汽-大众奥迪30周年：生产篇
经过三十年的发展，一汽-大众已经五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国战略布局，这也是奥迪在中国持续发展的重要基础。未来，一汽-大众奥迪将继续坚持‘精益制造’、‘智能制造’、‘绿色制造’，持续优化生产、物流布局，持续推动区域产业转型升级，继续壮大中国汽车产业。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。此后，奥迪100的生产与一汽3万辆轿车“先导工程”建设同时进行。1989年8月1日，第一辆奥迪100轿车下线，当年组装1922辆奥迪100轿车，比上年增长116%。1995年11月13日，一汽-大众与奥迪签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。奥迪从此成了第一个在中国合资生产的高档汽车品牌。
立特色——以中国特色的市场催生“中国的奥迪”
或许，加长就是中国合资或国产车的固有特色，而这种特色确实是奥迪品牌在中国开启了先河。从A6L到A4L，再到今天的Q2L和Q5L，这不仅仅是见证了奥迪品牌在中国的一路成长，更是见证了中国汽车工业的发展和强大之处，同时这也是中国消费者消费水平提升的重要见证人。
进入中国市场三十年来，一汽-大众奥迪的产品不仅要原汁原味，更要打造中国专属，贴合中国用户习惯和需求。以国产Q3为例，一汽-大众奥迪从制造、研发到品质控制，启动了一些专属Q3本地化的大动作。这其中包括，专为中国用户开发两驱车型，上亿元投资、国内汽车厂商唯一能开铝卷的铝卷开卷线；国内最领先的阿普拉斯焊、CMT冷金属过渡焊；累计500万公里道路测试、10万次车门开关试验、1.5万次车窗开关试验，确保国产奥迪Q3开发之初便拥有全球一致的高档品质。
立法则——全球最先进工厂是全球化高品质基石
经过三十年的发展，一汽-大众已形成五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局。未来，一汽-大众奥迪的生产、物流布局将更加优化。2018年3月29日，投资64亿元人民币的一汽－大众长春奥迪Q工厂在吉林长春建成投产，先进的生产技术使其成为目前中国顶级汽车工厂之一，该厂将生产全新奥迪Q5L(配置|询价)及其衍生车型。据了解，总投资158亿元的奥迪Q工厂项目年产能将达到30万辆，预计可实现年产值1579亿元，上缴税金296亿元。
立未来——“精益”“智能”“绿色”助推奥迪新发展
在面向未来的战略中，一汽-大众五地六厂已为奥迪品牌规划了80万辆产能、十几款的奥迪产品，在匹配一汽-奥迪在华的销售需求的同时，也不断激发了中国豪华车市场潜在用户的需求。在中国各类环保政策法规的引导下，五地六厂为奥迪品牌新能源车预留了13.5万辆产能，支撑了一汽-奥迪在华销售市场的战略发展。特别指出的是2018年奥迪发布的全新e-tron车型，也将于2019年进入中国，并预计在2020年实现国产，成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。而一汽-大众奥迪现有生产线已经具备条件生产奥迪e-tron，未来奥迪全新电动车型将逐步在一汽-大众的生产基地实现国产化。
