2018年中国整体车市虽然出现了首次负增长，但是新能源汽车细分市场实现大幅增长，传统中国汽车品牌不断完善产品体系，新造车势力也纷纷进入了量产交付阶段，从数据来看，2018年纯电动汽车销量中国品牌车型占比高达98%以上，插电混动汽车销量中国品牌车型占比高达87%以上，这个快速崛起的市场似乎缺少了合资品牌的身影。
得益于政策红利和本土优势，中国汽车品牌抓住了新能源汽车发展的机遇，并迅速站稳了脚跟，但随着国外汽车巨头的转身，中国汽车品牌在新能源领域的强势表现有望在2019年被打破。以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌纷纷制定了新能源规划，2019年会成为产品密集投放的开端，以丰田、本田、大众为主的主流品牌也开始在今年逐渐发力，多款插混和纯电车型开始投放市场。这篇文章我们就盘点了2019年值得期待的几款合资品牌新能源车。
一、奔驰EQC
一句话点评：汽车发动者首款纯电动汽车。
2016年巴黎车展，汽车发明者发布了旗下电动汽车子品牌EQ以及该品牌下的首款概念车Generation EQ，两年后的2018年巴黎车展，Generation EQ的量产版本EQC车型正式亮相，这是奔驰首款纯电动车型，其基于奔驰全新的模块化纯电动架构（MEA架构）打造，新车有望在今年年底实现国产上市。
造型方面，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起，时尚感非常强烈。
奔驰EQC定位为纯电动中型SUV，其车身尺寸分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。车身侧面整体造型流畅优雅，其风阻系数为0.28。
EQC的尾部浑圆的没有任何棱角，贯穿式尾灯也出现在了EQC的车尾上。虽然它并没有排气系统，但还是用银色饰条勾勒出了排气管口的造型，也与尾灯造型上下呼应，使车尾显得更加协调。
内饰部分在继承奔驰家族式设计的同时进行了创新，两块10.25英寸的液晶屏幕连为一体构成仪表盘和中控屏，其搭载了奔驰MBUX交互系统，并融入EQ品牌特征。空调出风口采用了独特样式并涂装为金色，可谓内饰的点睛之笔。
动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，系统综合最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s。此外，新车配有80kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%。
一句话点评：神车采用纯电驱动能否延续销量神话？
大众集团计划2020年之前将推出13款基于现售车型打造的纯电动和插电式混合动力车型。其中，有10款为国产车型，包括3款紧凑型纯电动车、3款中型或中大型插电混动车以及4款纯电动/插电混动SUV。其中便包含朗逸/宝来纯电动车型，凭借着燃油车型打下的市场口碑，朗逸/宝来纯电上市之后势必会引起不小的关注。
日前，爱卡汽车从工信部获得了朗逸纯电动版的申报图。新车与燃油版车型设计大体相似，但在格栅及尾部悬挂有“e-LAVIDA”的标识，未来上市后或采用与e-Golf相似的命名。
外观方面，新车外观与燃油版车型相似，前脸采用多横幅式格栅设计，两侧与大灯相融合，提升了前脸的视觉宽度。保险杠下部的造型与e-Golf车型相似，弯折的镀铬饰条进一步提升了新车的质感。而尾部的造型则同燃油版区别不大，依然十分稳重。
动力方面，目前还未得到确认，不过具猜测将共享e-Golf的动力总成，搭载35.8kWH的锂电池，配备最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，最大续航可达255km，最高150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。
三、亚洲龙双擎
一句话点评：这是要双杀凯美瑞双擎与雷克萨斯ES 300h的节奏？
2018年1月第五代Avalon在洛杉矶车展正式亮相，2018年广州车展，全新Avalon宣布正式进入中国市场，中文命名为“亚洲龙”，由一汽丰田生产，其将取代皇冠，成为一汽丰田的旗舰车型。对于中国消费者来说，这款车型显得有些陌生，但是其在美国市场已经销售二十余年，1994年9月，第一批Avalon在美国肯塔基州乔治城的工厂生产下线，是一款美国研发、美国生产的“日本车”。此次在即将进入中国市场的亚洲龙车型为第五代Avalon，其基于TNGA架构打造，同时推出燃油版本和混动版本，双擎混动车型搭载2.5L混合动力系统。
外观方面，亚洲龙保持了和海外车型一致的设计，夸张的大嘴设计让人过目不忘，成为亚洲龙最显著的设计特征，虽然定位在中大型轿车，但是其呈现出来的形态明显偏向年轻化和运动化，这也符合当下汽车设计潮流。
相比上一代车型，全新亚洲龙的车身长度增加了15mm，达到了4975mm，轴距则是达到了2870mm，比上一代车型增加了50mm，而在高度上则是有所下降。更低、更宽的车身不仅让亚洲龙的整体造型在比例上更加美观协调，在操控性上也将有所提升。
与外观一同年轻的还有内饰，悬浮式的中控操作台带来了以往丰田车型都难以企及的科技感，出色的质感营造及高档材质的运用让亚洲龙更像是一台雷克萨斯而不是丰田。“老气、缺乏设计感”再也不能成为年轻人拒绝全新亚洲龙的理由。
亚洲龙双擎车型搭载的混动系统已经在TNGA架构下的凯美瑞双擎和雷克萨斯ES 300h车型上得到了应用，其2.5L自然吸气发动机拥有41%的全球最高热效率，发动机采用了进气歧管喷射及缸内直喷的双喷射系统，同时兼顾发动机的高、低负荷工况，搭配E-CVT变速箱可以实现4.3L/100km的综合油耗。
