[爱卡汽车 汽车文化 原创]
30年前的底特律车展上，雷克萨斯品牌的首款量产车型LS400正式发布，雷克萨斯用一款颠覆“不可能”的划时代产品告诉全世界，东方同样可以造出最顶级的豪华汽车，而30年前的这一刻，也标志着全世界豪华车市场开启了一个全新的篇章，之后雷克萨斯一次又一次的颠覆“不可能”，在全球豪华汽车市场上大获成功。30年后，我有幸受邀参加雷克萨斯Milestones活动，去回顾雷克萨斯这段颠覆“不可能”的历史。
故事当然还要从1989年底特律车展亮相的这台顶着香槟塔“出生”的雷克萨斯LS说起。
早在1983年，时任丰田汽车社长的丰田英二（Eiji Toyoda）便做出了这个一个决定：“是时候打造一款超越同级的豪华汽车了”，并正式启动代号“Circle F”的项目，明确的向研发团队表明“Circle F”项目需要打造一款最好的车，要比当时其它的豪华车更快、更安静、更省油。
总工程师铃木一郎（Ichiro Suzuki）将这个要求落实在数据上便是“250km/h的最高时速、0.28的风阻系数、96km/h时车内噪音低至58分贝，油耗低于10.4L/100km”。在当时，同时实现这几个数据指标无异于痴人说梦，“Circle F”项目工程师团队的部分人甚至明确表示：“这是不可能的”。铃木一郎同样知道这是在挑战工程团队的极限，但他相信，他和团队终将克服各种困难，颠覆“不可能”，造出全世界顶级的豪华汽车。
“Circle F”项目总共动用了1400多名工程师，2000多名技术人员，制造了900多台原型发动机，450台原型车，历经435万公里的路试，终于打造出那个时代顶尖的豪华汽车——哦不，应该是那个时代最顶尖的豪华汽车——雷克萨斯LS400。
这台车身上有太多对于“不可能”的颠覆，比如风阻系数比当时的保时捷911还低；比如最高车速超过240km/h，油耗却只需10.1L/100km，成功的避免了燃油奢侈税（当时宝马735Li和奔驰420SE的油耗分别为12.3L/100km和13L/100km）。
在此次活动上我见到了一台1990年“出生”的雷克萨斯LS400，历经近30年的岁月，却依旧光彩照人，经典的外形设计即使放在今天也丝毫不觉过时。
整个内饰的状态也极为完好，皮质触感依然细腻柔软，木饰板依然光滑闪亮，绒面材质依然令人舒适。
宽大厚实的座椅即使放在今天也堪称豪华，具有包括电动头枕在内的多向电动座椅，配备双记忆座椅控制系统和下车时自动抬升的可伸缩方向盘。
而且所有的设备都能够运行如初，4.0L V8发动机动力依然澎湃，车身的平稳性依旧出众，正像雷克萨斯工作人员所说：“美国市场对雷克萨斯印象最深刻的两点，细腻的做工，始终运行如常。”
