[爱卡汽车 科技频道 原创]
你对自动驾驶了解多少？普通消费者大概就知道这个词，具体情况主要靠想象；车迷大概率会讲讲特斯拉，或许还体验过“自动驾驶”，对ADAS功能有所了解。但要说起完全自动驾驶汽车，也就是无人驾驶汽车，大家都没见过，对其工作原理和特性自然无从谈起。我们知道自动驾驶是一个趋势，但是它距离我们的生活似乎又很遥远。
全世界人民对自动驾驶都充满了好奇，但是如果自动驾驶汽车在道路上引起围观，就会增加很多不必要的风险。在2017年，福特专门与弗吉尼亚理工学院交通研究所合作进行了一项测试，看行人对无人驾驶汽车会有何反应，从而探索如何将自动驾驶汽车的意图传达给周围的人们。
福特和弗吉尼亚理工学院交通研究所把一辆普通汽车伪装成无人驾驶汽车，借此来观察行人的反应。福特这样的良苦用心正是因为目前民众对自动驾驶并不了解。在中国，人们对自动驾驶的认知更少，同时又更加喜欢“围观”，这在无形之中给自动驾驶增加了许多风险。
让民众对自动驾驶有所了解其实是非常重要的。近日，SAE与上海国际汽车城、联合中智行和Velodyne Lidar共同举办SAE International自动驾驶公众体验日，让普通市民群众能够参与体验具有SAE L4级功能特征的自动驾驶汽车。
在自动驾驶公众体验日期间，普通市民群众可以在上海国际汽车城园区内试乘中智行的L4级别自动驾驶汽车。园区内的道路是开放的，一方面增加了测试的难度，另一方面也让更多的民众有了与自动驾驶汽车近距离接触的机会。
SAE International国际自动机工程师学会是一个技术性学会，它由亨利·福特先生在1905年发起成立。SAE的原译名是美国汽车工程师协会，现在之所以改名有两个原因：一是其涉及的领域不仅仅是汽车，还包括航空航天和商用车辆；二是SAE已经越来越国际化，其14.5万名会员遍及全球。
作为一个技术性学会，普通消费者对SAE知之甚少。但是SAE在汽车行业的标准方面极具影响力，我们常说的L0-L5级别自动驾驶分级标准就是由SAE制定的。这项标准就是SAE J3016标准，它已被全球汽车生产商及自动驾驶系统研发机构等广泛引源使用，成为了全球自动驾驶车辆通用的分级标准。
SAE已经在美国多个城市举办了面向公众的自动驾驶体验活动。进入中国之后，首次体验活动落地上海嘉定，随后还将在多个城市举办。在各大城市的巡回活动结束之后，SAE将发布中国自动驾驶公众体验调研报告，并与北美地区的研究报告进行比较分析，包括中美两地不同地区人民的出行习惯、偏好、愿意、需求等。。
此次SAE自动驾驶公众体验日的测试车辆全部由中智行提供。中智行是一家自动驾驶企业，以自动驾驶共享出行作为市场落地的方向。在今年9月举办的“2019世界智能网联汽车大会”上，中智行获得了首批长三角智能网联汽车测试牌照，拥有了在上海市开放道路上测试的资格。 
中智行在创立之初就确立了5G与AI在底层深度融合的技术路线，具有感知范围更广、思维决策更快更准等优点。中智行CEO王劲表示，得益于5G技术带来的优势，中国的自动驾驶汽车将在2021年初步进入市场开始运营，比欧美国家领先2年。
值得一提的是，在这次SAE自动驾驶公众体验日期间，中智行CEO王劲首次在大范围公众活动中亮相。王劲是中国自动驾驶领域的领军人物，他曾先后担任百度自动驾驶事业部总经理、景驰科技创始人兼CEO，在业界拥有很高的威望赫尔号召力，他的加入无疑会加速中智行的发展。编辑点评：在很多人眼中，自动驾驶依然是科幻电影中的情节，但实际上它已经来到了我们身边。自动驾驶汽车的普及将会是一个很漫长的过程，加深民众对自动驾驶的了解有助于加速这个过程。
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