[爱卡汽车 导购 原创]
众所周知，2020一年蔚来的股价犹如坐上过山车一般一路高歌猛进。作为造车新势力中最早一批的选手，蔚来终于站稳了自己的脚跟，各方面都在朝着行业标杆所努力。相比蔚来，大众在新能源方面的发力就要晚的多。不过中国有句老话叫做“有苗不愁长”，多年的技术积累是大众进军新能源界的资本，当ID.4 X(配置|询价)正式推出时，便吸引了太多的目光。今天我们就把ID.4 X以及蔚来的ES6(配置|询价)请到一起，看看他们又能擦出怎样的火花？
在1月21日，ID.4 X正式公布了售价，价格区间为19.9888-27.2888万元。蔚来的ES6补贴前售价为35.80-52.60 万,补贴后售价为34.648-50.8万元。重点关注这两款车的潜在消费者除了需要满足刚需以外，还都是对于产品定制化、个性化与专属档次感有着较高要求的，所以这也是为什么我们要把这两台车放在一起对比的目的。好了闲话少叙，我们开始对比。
需要多说一句的是，上汽大众ID.4 X白色和灰色车型还提3种侧面饰带共消费者选择，在注重个性化方面，ID.4 X要比蔚来ES6做的人要更好一些。
对于迎接车主的仪式感，ID.4 X也通过全车的灯光系统来营造。当车辆解锁时，ID.4 X的车头logo、格栅灯、行车灯、大灯依次点亮。后视镜迎宾灯光投射在地上，形成六边形的立体灯光，中间有ID.4字样。 门把手内侧迎宾灯同时点亮，照亮门把手位置，指引车主打开车门。
想象一下在夜晚的地库，疲惫的车主下班走向自己的爱车，车辆逐步点亮各个灯光，此刻所带来的仪式感是无以复加的。
在车侧的设计上，ID.4 X要更加动感一些和个性一些，A柱前移缩短前机舱本就塑造了一个运动的形象，拼色饰板的运用配合高腰线更营造出车辆俯冲的姿态。相比之下，蔚来ES6的车侧设计更加传统一些，加之尺寸优势，显得流畅修长。
需要注意的是，隐藏式门把手虽然颜值很高，但隐藏式门把手在寒冷的北方很容易被冻住，半隐藏式则不会有这种顾虑。
单就外观而言，大众ID.4 X的设计感要高于蔚来ES6。这倒不是谁更加好看一些的问题，毕竟一千个心中有一千个哈姆雷达，外观美丑本就是各花入各眼。但ID.4 X的个性更足，车头车尾相呼应的灯带也更具有未来感。相比之下，蔚来ES6的设计就显得家族设计传承比重更大，基本沿用了ES8(配置|询价)的设计。如果同样行驶在路上，不熟悉的路人也可以一眼辨认出ID.4 X的身份，但是看到ES6的辨识度则要差一些。
内饰设计及配置对比：
ID.4 X采用数字化座舱，整体风格以简约为主，多出悬浮式设计的运用目的在于营造科技感，拼色内饰以及多色氛围灯则是为了迎合年轻消费者。最能提升数字感和科技感的当属ID.4 X配备的AR-HUD。
AR-HUD可以将行车及导航信息投射在前风挡，并与前方道路融合。尤其是远场信息，比如导航转弯箭头、ACC、LKA信息，可以做到与前方道路融合。蔚来ES6则依旧遵循了家族式设计，和大哥ES8采用相同的设计元素来丰富内饰层次感与品质感，为用户提供一个轻松惬意的车舱内部空间。
提到车机我们一定会首先联想到蔚来的NOMI，那个可以和你进行互动执行语音命令的那个小机器，但其实大众ID.4 X在车机部分Welcom功能、配合ID.Light、AR-HUD等，可以形成一套完成的交互系统，为驾驶员及车内乘客带来更好的交互体验，使得车辆变得更加有温度。其中布置于前风挡下方的光带算是一项创新，这项设计被称为ID.Lighe光语系统，这套系统有着多种使用场景，可以有效高效地与驾驶者交互。
比如在导航场景下，ID. Light会在导航指示转弯、变道时，用蓝色流水式点亮效果做出提醒。而当蓝牙电话来电或车辆充电时，ID. Light又会以不同的绿色灯光效果提醒用户与显示状态。在语音互动时，ID. Light会识别驾驶员侧或副驾驶员侧声源，并以对应的位置通过白色灯光配合语音闪烁进行互动。最后在一些警示场景中，如车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时，ID. Light则会以红色灯光效果警示用户。
配置方面，两车都拥有多个液晶屏幕以及HUD等配置，在驾驶辅助配置方面，ID.4 X拥有Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统，可支持L2级别的自动驾驶。蔚来ES6也拥有丰富的驾驶辅助安全配置，如NIO Pilot，不过根据配置的高低有所不同，满足日常使用还是没有问题的。
综上看来，两车在内部设计上呈现出截然不同的风格，ID.4 X年轻动感，更加适合年轻人的胃口，而且通过Welcom功能、ID.Light、AR-HUD等，可以形成一套更加拟人化更加贴心智能的交互系统。蔚来ES6则更加注重设计的传承性，通过线条来增加层次感。这两款车型同时表现出了不错的定制能力，从内饰配色到科技配置，都可以自主在线上完成选择工作，方便车主将自己的车辆变为独一无二。
空间及续航对比
ID.4 X定位紧凑级SUV，蔚来ES6定位中型SUV，但是在实际体验当中，车身内尺寸及轴距更长的ES6相比ID.4 X并没有占到很大便宜，首先在前排空间上ID.4 X的两拳的头部空间就获得不小优势，甚至在第二排的腿部空间上差的更多。究其原因是大众ID.4 X因为A柱的前移使得座舱内空间增大，再加上合理的空间布局，获得一个堪比中型SUV的乘坐空间也就不足为奇。
全文总结：通过全面的对比，大众ID.4 X和蔚来ES6展现出完全不同的两种特质。大众作为老牌车企，在电动车的制造上比蔚来更能get到潜在车主的点，用更加动感的外观来赢得第一眼，不输蔚来ES6的交互能力以及陪伴感的营造来提升车辆温暖程度。而未来ES6则像个老成持重的车企产品，大多数设计及功能继承自大哥ES8，虽然实力不容小觑，但有些审美疲劳，缺少些新鲜感。更重要的是，顶配的ID.4 X售价要比蔚来ES6的入门车型还便宜了近9万元，虽然ID.4 X是一台紧凑级SUV，但空间比肩中型SUV,在不到30万元这个级别内，产品力足以媲美SE6。所以如果您追求个性和温度，那么选择大众ID.4 X绝对是不会失误的，毕竟大众的制造工艺以及严苛的工艺标准摆在那了。
