[爱卡汽车 文化频道 原创]
GTC4 Lusso是最好的法拉利，四个成年人共享一辆跃马丝毫不会为空间而皱眉头，6.3L V12那8000rpm的红线也随时能让座椅压力飙升，血压和心跳紧随其后。四驱和后轮转向系统让超级跑车变成超豪华跑车。
GTC4 Lusso是最坏的法拉利，将一匹烈马禁锢在电子系统的监管之下的温顺表现险些失去了御马的真谛，低速平顺到排气管都静谧到没有半分振动，只剩下空气摩擦钛合金排气管内壁传出阵阵呼啸。
去年7月我在意大利布鲁尼科第一次见到了这台有着四个标准成人座椅的四驱跃马，从FF继承而来的车型搭配意大利人直言不讳的车名，凑成了这台车名和车身长度都夺冠的猎装跃马，直到今年GTC4 Lusso这个名字才被更露骨的812 Superfast超越。
它是最好还的是最坏的法拉利？只要它还是法拉利就无伤大雅。
这世间所有的相遇都是久别重逢，356天的想念让我对它的感受起了一些变化，从最初的激动震撼和兴奋慢慢变成了老友重逢时遮不住思念的挑剔。
它是最好的法拉利么？从外观来说很难下定论，但它看起来还是一台法拉利，颀长的V12自然吸气发动机和远端进气设计很难缩短车头，收起了FF那种诡异的微笑换成凶悍和无畏的前脸才是令我心醉的地方。
终于在车身上看到了330GTC的影子，侧面的三个看似可以开闭的鳍片是FF没有的配置，也是GTC4 Lusso向前任致敬的诚意。散热能力排第一，致敬和耍帅排第二。
后视镜造型的天平显然向着实用倾斜，没有超级跑车夸张极致。
法拉利并没有因为猎装车定位就在性能上得过且过，为了照顾车内空间而变臃肿的车尾的稳定性依旧是必须要搞定的地方。
不留心观察似乎都发现不了车顶末端的小尾翼，当然这隐藏式的小扰流板对于消除车尾低压区的贡献要远大于增加下压力，这就是法拉利的极致之处。
回归到四圆灯的车尾是纯正的法拉利传统，从F430到恩佐给GTC4 Lusso留下了可以追随的脚印。扩散器出现在这辆猎装车上的意图更明显，超级豪华跑车的身份昭然若揭。
这台6.3L V12巨肺的吞吐量比我想象的还要高，排气的顺畅度要比进气顺畅度更重要，超过8000rpm的极限需要一套合适的排气，当然能同时保证纯粹的声浪才是最好的法拉利。
重逢带来的喜悦要比初见更能打动人心，远隔万里的重逢甚至有着他乡遇故知的激动。上次是法拉利的家乡，这次是我的家乡。
几个月之前的法拉利488 Spider是这个栏目的巅峰车型，沉寂许久才以一辆剑走偏锋的特斯拉从另一个角度承袭了整个栏目的衣钵，不至于让它在巅峰时戛然而止。与488 Spider那种为性能狂的极致不同，GTC4 Lusso为性能披上了一件印着意大利国旗的豪华外衣，将性能用真皮包裹、将狂暴用科技制约，跟后排乘客共享3.4s的暴躁。
GTC4 Lusso那4922mm的车身长度是目前在售法拉利之最，前置V12后面有两排标准成人座椅已经是极限了，法拉利还给它赠送了一个电动尾门和还算慷慨的行李空间。
这一切元素的堆砌还符合了法拉利对于运动性能和设计美感的要求，豪华和舒适才是附加产品，车内空间并不是噱头，法拉利的车内空间才是。
驾驶席才是法拉利的重心所在，有着双触摸屏的娱乐系统展示出了法拉利在性能之外的科技造诣。
家族方向盘也因注重长途驾驶而添加了不少舒适性的设计，与488车系相比Manetiino旋钮取消了Race模式添加了冰雪和舒适选项，CT OFF和CST OFF也合二为一变成了ESC OFF。
车速表被移到旁边TFT显示屏当中位居二线，转速表依旧位于视觉中心，非赛道中8200rpm的红线极少能达到。
GTC4 Lusso的副驾驶获得了极大地尊重，一块电容触摸屏能同步显示绝大多数车辆信息，也方便了副驾驶拍摄视频昭告天下。
这块屏幕或许是给后排乘客准备的娱乐系统，驾驶者和副驾驶都有专属于自己的显示屏，除了设置导航的时候需要用到之外不用在驾驶时分心于此。
倒挡、自动模式和弹射模式的按钮为了留出储物空间而放弃了本应该更舒展的造型，简单的纵向排列在此，功能上和其他的法拉利没有什么变化。
相比起碳纤维拨片的战斗，金属拨片更显质感和档次，但在实际驾驶过程当中我却没有和升挡拨片有过多交集，这台V12和7挡双离合变速箱的搭配里每挡可用转速实在是太宽泛了！
一体式运动座椅的头枕上也绣有一匹跃马，在所有乘客的脑后赋予其法拉利最纯粹地运动烙印。
给运动型座椅升级豪华舒适性法拉利可能不在行，但提高豪华舒适座椅的运动性却是小菜一碟，于是我们就得到了这四个既舒适又有足够支撑能力的真皮座椅。
这是最好的法拉利么？我不知道，我只知道我无法从外观上挑出一点儿毛病，就是那颀长的车头也不是我炮轰的对象，隐藏起来的扰流板甚至让我感到惊喜。副驾驶终于能从屏幕上获得一些存在感来分享驾驶乐趣，不让驾驶者一人独享。你可以开着它日常代步，除了挑剔地库之外并没有什么其他的特殊需求，驾驶感受？我想告诉你的是它比法拉利还法拉利。
平心而论，它是我开过最好的法拉利。舒适、奢华却又能隐藏起脾气把功率套上科技的枷锁，这是法拉利该做的事情吗？的确，它又是最坏的法拉利，我甚至感觉不到我身前507kW(690Ps)有任何挣扎的意思，697Nm同样没有任何想要突破掌控的欲望，失去了驾驶488 Spider时那种提心吊胆的紧张感，甚至会略感失望。
第一次邂逅是在它的祖国，第一次重逢是在我的祖国，为了表示尊重我带它去了北京城周边最贴近布鲁尼科的山路，看看能否唤起它对我的回忆。
舒适模式下的GTC4 Lusso显然一副慵懒的意大利绅士状态，精致体面却感觉兴致缺缺，以1000rpm左右的转速来应付一切。
早在去年我就在山路上验证过它的平衡性，V12并没有给前桥带来过度的负担，低速模式下V12强大的扭矩足纠正前桥重量和整体重量的问题，仔细体会便能感受到无比的轻盈易控。
这台7挡双离合变速箱对于扭矩的释放本着严谨吝啬的宗旨，只要油门踏板的信号不够刺激到降挡，它绝不让这台V12发动机多出一份力。不超过2000rpm的换挡转速让你觉得有些沉闷，虽然扭矩足够你提速超车，但是V12的暴躁呢？啸叫呢？灵魂呢？
6.3L V12自然吸气发动机“仅仅”能够输出507kW(690Ps)和697Nm的数据，显然是法拉利为了保证猎装车的舒适度而刻意为之，而前桥之后的安装位还是昭示着它并没有失去应有的灵魂。
左手按动拨片进入手动模式来挑逗这辆已经非常熟悉的跃马，右手将驾驶模式调至Sport，这是在不关闭电子稳定系统前提下最高的容忍度了，高转速我来了！
其实GTC4 Lusso的巡航转速非常低，80km/h转速只有1450rpm，当然深踩超过1/2油门也能连降四挡，所以说变速箱并不是慵懒，而是在等待我的召唤。一秒钟之后，传递到我耳朵里的声浪高低完全由我的右脚来控制，转速也在随我的心愿迅速拉高，终于回归了法拉利应该有的状态。如果不考虑公共道路超速后面临的法律问题和安全问题，我想要在7挡让转速触碰到8000rpm！事实证明，宽泛的可用转速区间使得它在2挡8000rpm就已经完全超速了，至于3挡？想都别想！
降挡之后终于通过方向盘握住了它的灵魂，当然，还有我的。
超过2800rpm之后排气阀门终于开启，12个等长排气歧管造就的声浪突然毫无保留地倾斜而出，钛合金排气管内壁特有的摩擦音让我欲罢不能。
1挡需要2800rpm来激活排气声浪，4挡只需要1400rpm就可以获得接近的效果，但想要在法律允许的速度内感受声浪的确比较难。这台V12能给你的不止是独一无二的鼓膜震撼，还能顺手压榨你的肾上腺素带给你超速后那种侥幸和窃喜。
我终于开始提心吊胆地面对它，每一次转速的提升都可能带来不可预知的滑动，车速瞬间就能抵达我所能控制的极限。
法拉利四驱的保护效果要远胜于其他品牌，程度刚刚好能让我感受到它的爪牙又不至于独自面对这猛兽。
全油门的时候稳定系统只在滑动之后才开始介入，和超跑同款的猛兽用它的爪子轻轻地划过我的灵魂，在上面留下浅浅的印记，这细节终于让我感受到了法拉利应该有的脾气和倔强。但是在弯道中前桥PTU和4RM系统那足够到位的保护让我可以随意蹂躏油门踏板，隐藏在踏板之后的猛兽此时不见了踪影，后桥转向功能在压制猛兽的同时把车尾对正出弯方向，然后用滔滔不绝的扭矩再送我一程。或许，唯一能够释放猛兽的方法就是把Manetiino旋钮向右拧到头等3s再松手。
喜忧之间好坏参半，这才是GTC4 Lusso把运动和豪华糅合所带来的最好结果。
它比以往任何车款都舒适奢华宽敞精致，V12得到了更完善的禁锢和管理系统、车身姿态几乎不需要驾驶者进行干预、排气声浪会随着发动机负载自动调整；弥漫在车内的驯服气息遮挡了让你提心吊胆的桀骜，电子系统帮你纠正了所有刻意为之的错误，甚至连排气声浪是否嚣张的决策权也被夺走，把你想感受的一切都放在电子稳定系统OFF之后。
它是最好的法拉利，也是最坏的法拉利。
基本参数：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
厂商指导价 538.80万 358.80万 品牌
法拉利
法拉利
级别
跑车 跑车
发动机
6.3L 507kW 3.9T 448kW 动力类型 汽油机 汽油机 变速箱 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm) 4922×1980×1383 4922×1980×1383
车身结构
2门 4座 跑车 2门 4座 跑车
上市年份
2016 2016
最高车速
(km/h) 335
320
0-100加速时间
(s) 3.4 3.5
工信部油耗
(L/100km) - -
保修政策
3年不限公里 3年不限公里 车身参数：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
车长(mm) 4922 4922 车宽(mm) 1980 1980 车高(mm) 1383 1383
轴距
(mm) 2990 2990
车重
(kg) 1790 -
最小离地间隙
(mm) - -
前轮距
(mm) 1674 1674
后轮距
(mm) 1668 1668
接近角
(°) - -
离去角
(°) - - 车身结构 跑车 跑车 车门数 2 2 座位数 4 4
油箱容积
(L) 91 91
行李厢容积
(L) 450 450 行李厢最大容积(L) - - 发动机：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
发动机型号
- -
排量
(L) 6.3 3.9 排量(mL) 6262 3855 进气形式
自然吸气
双涡轮增压
气缸排列形式
V型 V型 汽缸数 12 8 每缸
气门
数(个) 4 4
压缩比
13.5 9.4
配气机构
DOHC DOHC 缸径(mm) 94 86.5 行程(mm) 75.2 82
缸盖
材质 铝 铝 缸体材质 铝 铝 最大马力(Ps) 690 610
最大功率
(kW/rpm) 507/8000 448/7500
最大扭矩
(Nm/rpm) 697/5750 760/3000-5250
燃料
汽油 汽油 燃油标号 98号 98号
供油方式
直喷
直喷
环保标准
国V 国V 发动机自动启/停 ● ● 变速箱：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
挡位个数
7 7 变速箱类型 双离合 双离合 变速箱名称 双离合变速箱 双离合变速箱 底盘转向：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
驱动方式
前置四驱 前置后驱
四驱形式
适时四驱
- 中央差速器结构 多片式离合器 - 车体结构 承载式 承载式 助力类型
电子液压助力
电子液压助力 前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆独立悬挂 多连杆式独立悬挂 前桥
限滑差速器
/差速锁 ● - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 ● ● 车轮制动：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
前制动器类型
陶瓷通风盘式 陶瓷通风盘式
后制动器类型
陶瓷通风盘式 陶瓷通风盘式 驻车制动类型
电子驻车
电子驻车 前
轮胎
规格 245/35 R20 245/35 R20 后
轮胎
规格 295/35 R20 295/35 R20
备胎
无 无 安全配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
驾驶座安全气囊
● ●
副驾驶安全气囊
● ●
前排头部气囊(气帘)
● ●
后排头部气囊(气帘)
● ●
前排侧气囊
● ●
后排侧气囊
- -
膝部气囊
- -
安全带
气囊 - -
行人安全气囊
- - 前排
安全气囊
关闭装置 - -
儿童座椅
接口 ● ●
胎压监测装置
● ●
零胎压继续行驶
- -
安全带未系提示
● ● 防盗报警器 ● ●
发动机防盗锁止
● ●
车内中控锁
● ●
遥控钥匙
● ● 疲劳驾驶提示 - -
夜视系统
- - 操控配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
ABS防抱死
● ●
制动力分配
(EBD/CBC等) ● ●
刹车辅助
(EBA/BAS/BA等) ● ●
牵引力控制
(ASR/TCS等) ● ●
车身稳定控制
(ESP/
DS
C等) ● ●
上坡辅助
● ● 陡坡缓降 - -
自动驻车
- -
并线辅助
- -
车道偏离预警系统
- - 可变悬挂 电子液压式悬挂 电子液压式悬挂
可变转向比
- - 整体主动
转向系统
- -
主动刹车
/主动安全系统 - - 外部配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
电动
天窗
- -
全景天窗
(选装全景式) (选装全景式)
运动版包围
● ● 铝合金轮圈 ● ●
电动侧滑门
- -
电动吸合门
- -
行李架
- -
主动格栅
- - 感应后备厢 - -
电动后备厢
● ● 内部配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
真皮方向盘
● ● 方向盘上下调节 ● ● 方向盘前后调节 ● ●
多功能方向盘
● ●
方向盘电动调节
● ●
方向盘记忆
- - 方向盘加热 - -
换挡拨片
● ● 前泊车雷达 ● ● 后泊车雷达 ● ●
倒车视频影像
● ●
全景摄像头
- -
自动泊车入位
- -
定速巡航
- -
自适应巡航
- -
无钥匙进入系统
- -
无钥匙启动系统
● ● 全液晶仪表盘 - -
行车电脑显示屏
● ●
HUD抬头数字显示
- - 220V/230V电源 - - 座椅配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
座椅材质 皮质 皮质 运动风格座椅 ● ●
座椅高低调节
● ● 驾驶座电动调节 ● ● 副驾驶座电动调节 ● ● 后排
座椅电动调节
- -
腰部支撑调节
● ● 肩部支撑调节 - -
腿部支撑调节
- - 驾驶
座椅记忆
● ● 副驾驶座椅记忆 ● ● 后排座椅记忆 - - 前排
座椅加热
● ● 后排座椅加热 - - 前排
座椅通风
- - 后排座椅通风 - - 前排
座椅按摩
- - 后排座椅按摩 - - 第二排背部角度调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅
整体放倒
- - 后排座椅
按比例放倒
● ●
第三排座椅
- -
前座中央扶手
● ●
后座中央扶手
● ●
后排杯架
● ● 多媒体配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
车载Wi-Fi - -
GPS导航系统
● ●
蓝牙/车载电话
● ●
中控台彩色大屏
● ● 中控台彩色大屏尺寸 10.25英寸 10.25英寸
后排液晶屏
- - 语音控制系统 ● ● 定位互动服务 - -
车载电视
- - 音响品牌 JBL JBL
外接音源接口
(AUX/USB等) ● ●
CD
支持MP3 ● ●
单碟CD
- -
虚拟多碟CD
- -
多碟CD
● ●
单碟DVD
- -
多碟DVD
- - 扬声器系统 8喇叭(选装12喇叭) 8喇叭(选装12喇叭) 灯光配置：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
远光灯 氙气 氙气 近光灯 氙气 氙气
前雾灯
- -
日间行车灯
● ●
大灯高度可调
● ●
自动头灯
● ●
弯道辅助照明灯
- -
随动转向大灯
● ● 远近光感应系统 - - 智能远光灯 - -
大灯清洗装置
● ●
车内氛围灯
- - 可变色氛围灯 - - 玻璃/后视镜：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
前
电动车窗
● ● 后电动车窗 - -
车窗防夹手功能
● ●
防紫外线/隔热玻璃
● ● 后排隐私玻璃 - -
电动后视镜
● ●
后视镜加热
● ●
后视镜电动折叠
● ● 内后视镜自动防眩目 ● ● 外后视镜自动防眩目 - -
后视镜记忆
● ●
后排侧遮阳帘
- -
后风挡遮阳帘
- -
遮阳板化妆镜
● ●
雨量感应雨刷
● ● 后雨刷 - - 空调/冰箱：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
手动空调 - -
自动空调
● ● 后排独立空调 ● ●
后排出风口
● ●
温度分区控制
两区 两区
空气净化/花粉过滤
● ●
车载冰箱
- - 其他：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
说明 - -
电动机
：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
电动机类型
电动机最大功率(kW) 电动机最大扭矩(Nm)
电池
：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
纯电最大
续航里程
(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km) 电池保修年限
电池类型
充电：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
普通充满电时间 快速充满电时间 快充至80%电量时间 发电机：
2016款GTC4Lusso
2017款GTC4Lusso
充电燃油发动机排量(mL) 进气形式 气缸排列形式 汽缸数(个) 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 燃料 燃油标号 供油方式 环保标准
