[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在流火的7月，全国各地迎来了一波高温预警，热情似火的不仅仅是天气还有各项顶级的汽车赛事。昆仑润滑油杯•中国量产车性能大赛克拉玛依站，激情开战，为这个火热的夏天再添一把火。50多款量产车型参赛，甚至还有8款新能源车型参战，谁能问鼎桂冠？大幕才刚刚开启，好戏就此上演。
相比CRCC（中国汽车拉力锦标赛）、CTCC（中国房车锦标赛）这些耳熟能详的汽车赛事，CCPC（中国量产车性能大赛）可能许多人还没有听过。这个比赛最大的特点就在于参赛的车辆完全是不改装的量产车型，换句话说就是拿我们自己的家用车，上赛道进行一系列比拼。所见即所得，在赛场上能见到的车辆在4S店都能买得到。
为了充分测试车辆的性能，CCPC组委会特意选择了几个堪称严苛的测试场地，赛车将在克拉玛依（全路况）、大丰区（高性能）、牙克石（高寒）三个地区，进行比拼。
7月份的新疆不负火炉的美名，比赛期间，温度甚至来到了40℃以上，地表温度更是高达80℃以上，高温严酷的天气考验着赛车的性能，同样考验着车手们的体能和技术。
CCPC今年已经举办到了第三届，这一届有传统燃油车组（T组）和新能源汽车组（E组）两个大组别，大组别之下以车型、排量等再进行分组，全面涵盖了轿车、SUV、MPV等车型。
一条大直道，是这场赛事的起燃点。发动机的轰鸣、肾上腺素飙升，对速度的追求一向是人类的本能。
A、B两条赛道同时发车，每辆车比赛两次，成绩择优选取。
0-200m加速、0-100km/h加速和100-0km/h刹车测试是对车辆性能的基本测试，平时我们很少看到车型跨度这么大，如此多车辆的横向对比测试。
大直道的比拼之外，考验操控稳定性的蛇形绕桩、麋鹿测试一样也不能落下。这项比赛采用单一发车形式，两次比赛机会，成绩同样是择优选取。
场地计时赛里，人工设置了许多弯道，将综合考察车辆的性能，同样采用A、B两条道镜像赛设计，成绩会以积分的形式记录到最后的总成绩当中。
东风本田思域(配置|询价)参加的是紧凑级增压型轿车组的比拼。
备受消费者关注的长城WEY也参加了此次比赛，我注意到此次参赛的车辆许多来自于中国品牌，在赛场上这些中国品牌车型并不输合资品牌车型。
此次参加新能源汽车组（E组）的车型多达8款，包括纯电动车型和插电混合动力车型，也说明现在的新能源车型越来越丰富了。
E组车型同样参加0-200m加速、0-100km/h加速、100-0km/h刹车以及蛇形绕桩、场地计时、麋鹿测试。
虽然纯电动汽车没有发动机的嘶吼，同样也是激情四射。瞬间爆发的扭矩让燃油车望尘莫及。比亚迪宋DM百公里加速5.89s的成绩也让大家惊叹。
场地计时赛当中，由于电池的影响，纯电动汽车的自重较大，这更加考验了车辆的操控性能。
为了最真实地还原车辆的各方面性能，让消费者能最直观地了解到一辆车的全方位表现。组委会还设计了一条考验SUV通过性的赛道。
这条赛道包括了炮弹坑、驼峰路段、交叉轴路，多弯起伏路等诸多路况。
连续的起伏路段考验着车辆的悬挂，交叉轴路段考验着车辆的四驱能力。
一个弯道过后，这些“庞然大物”就掀起了不小的风沙。
此次比赛还特意增加了SUV涉水性测试，水深40cm的水池考验车辆在暴雨、积水天气时车辆的通过性。
涉水测试同样考验着新能源车型的电路防护性和电池密封性。荣威eRX5和腾势400的防护性都到达了IP67，快速通过测试。
场地测试主要测试车辆的性能，作为量产车大赛的特点，长距离经济性测试赛考察每辆车的能耗。赛事同样分为T组（传统燃油车组）和E组（新能源汽车组）比赛，T组长距离经济性测试赛全程约360km，E组长距离经济性测试路程会相对缩短。
比赛出发前，工作人员会发放路书。
T组（传统燃油车组）发车之前，已经将油箱封闭，最后根据赛车的燃油消耗量评定成绩。
40℃的高温不开空调开车可不行，开了空调油耗又会上去，所以为了降低油耗，各家赛车手也各显其能。
这项比赛的路段从克拉玛依五大场馆（科技馆与文化馆之间）到乌尔禾区的魔鬼城再回到克拉玛依CCPC主赛场。途中会设置打卡点，通过打卡点的速度和时间都有要求，防止车速过慢或者过快。
腾势400虽然是纯电动汽车，但是综合工控续航里程达到了400km，长距离的经济性测试主要考察它的耗电量。
360km全程包括城市道路、快速路、普通公路、砂石路等各种工况，基本上还原了我们日常用车的环境。
途中会设置打卡点，通过打卡点的速度和时间都有要求，防止车速过慢或者过快。
经济性测试当天的气温依然在40℃以上，尤其是赛段的打卡点，魔鬼城，更是一片沙漠，高温对每一辆参赛车型来说都是一种考验。
干旱、大风环境下形成的雅丹地貌诉说着时间的苍凉，不过我想车手们应该无暇欣赏风景，全程都在关注如何将油耗降到最低。
趁着车队进行经济节能赛的比拼，我们也领略一下克拉玛依这个石油小镇的风光。
克拉玛依，在维吾尔语中就是“黑油”的译音。在我的印象里克拉玛依是大油田，是铁人王进喜，是沙漠中的绿洲，也是美味的哈密瓜和烤馕。
来克拉玛依一定要看看它的黑油山，克拉玛依就是因为这个山而得名。不过从外观来看，这座山确实其貌不扬，只有13m高，面积只有0.2㎡，这也叫山？
刚下车我也和你一样感到失望，不过走近这座山才发现它的神奇。这座山是原油长年外溢结成的一群沥青丘。
这黑黑的就是原油，由于地壳变动，地下石油受地层压力影响，沿石裂隙不断向地表渗出，石油中轻质部分挥发，剩下稠液同沙土凝结堆成此黑油山。
黑油山上有一位维吾尔老人骑着毛驴弹奏热瓦普的塑像，据说就是他第一个发现了这个黑油山。
克拉玛依2002年原油产量就突破了1000万吨，成为中国西部第一个原油产量上千万吨的大油田。2011年12月20日，克拉玛依市获得“全国文明城市”荣誉称号。
钻井机可以说是这座城市的名片了。这几年随着全球资源的逐渐消耗，克拉玛依这种石油城也面临着转型。
原以为这座新疆西北的小镇会是一番风尘的异域风情，不过这几天游览下来却发现这是一座非常干净而富有活力的都市。
看着车手们驾驶着赛车，是不是也有些心痒。中国量产车性能大赛用车都是未经过改装的量产车，所以天生就具有让大众参与的亲近感。所以这届CCPC大赛同样设置了许多公众参与的比赛。
X组的“纳智捷全新优6杯中国好赛手”排位赛，X组比赛采用积分赛的形式，来自7个城市的分站冠军同场竞技。
经过一天激烈的比拼，各位赛手都获得了不错的成绩，未来他们将在大丰、牙克石继续争夺年度中国好赛手的冠军。
K组的“昆仑润滑油车王争霸赛”，这个比赛采取线上报名的方式，只要拥有驾照就可以通过海选参加比赛，实现平民的赛车梦。
不过比赛是严酷的，车王争霸赛使用国际赛事评判体系，这也让民间车手感受一下专业汽车赛事的激情和乐趣。
此外，今年的大赛还新增了“东南汽车媒体挑战赛”，由汽车媒体出任参赛选手，让媒体人体验量产车的性能。
X组和K组可以吸引更多汽车运动爱好者投身其中，同时也让普通消费者有一个更专业的环境了解量产车的特性。
三天的比赛紧张而刺激，CCPC大赛克拉玛依站就这样结束了，它不仅填补了中国量产车赛事上的空白，同时也提供了一个客观的评价标准，衡量国内量产车型综合实力。
10月，CCPC大赛将迎来第二站大丰站决赛，期待参赛车手和车辆都能够在高性能项目的比拼上再创佳绩。
编辑点评：这几年随着汽车文化的兴起，关于汽车的比赛层出不穷，中国量产车性能大赛以量产车为主角，还原车辆的各方面性能，更贴近消费者，也为消费者选车、购车提供了一个评价标准。
