[XCAR 车界观察 原创]
在刚刚过去的2017年上半年，中国品牌汽车销量继续呈现出旺盛的增长力。这样的表现，源于中国车企对自身现状的深入理解，以及阶段性目标的顺利实施。奇瑞2.0阶段、吉利3.0时代所取得的成绩有目共睹。爱卡汽车通过盘点后发现，北汽、长安等企业也都对自身的长远目标进行了细化，究竟车企X.0时代都描绘了怎样的蓝图，本期《车界观察》就来聊一聊中国品牌的阶段性现状和未来。
●吉利汽车3.0
在2016北京车展上，吉利汽车宣布企业全面迈进“精品车3.0时代”，至此，2016成为了吉利产品再向上的战略元年。往前追溯，在吉利汽车的发展历程中，共经过三次转型升级。第一次是在汽车刚刚进入“寻常百姓家”的时期。吉利提出了“造老百姓买得起的好车”的“1.0时代”口号。使得汽车不再是普通消费者眼中的奢侈品。2007年吉利开启了“2.0时代”转型之路，这一阶段，吉利将口号改为“造最安全、最环保、最节能的好车”。“3.0时代”则是以吉利集团收购沃尔沃汽车为契机。在这个阶段，吉利汽车将“造每个人的精品车”作为自己的品牌标签，以博瑞为开端，在去年正式步入正轨，先后推出的博越、帝豪GL等均成为了市场热销产品。
进入3.0时代的吉利已经迈进了增长的“快车道”。今年上半年，吉利汽车销量达53.06万辆，同比2016上半年（28.07万辆）增长89%，完成了全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
除了销量的持续增长，吉利还一步步践行着“亚洲大众”的收购之路。今年6月，浙江吉利控股集团正式完成了对宝腾汽车和英国路特斯集团的收购。按照协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
技术上，吉利在今年5月发布了“iNTEC”技术品牌，其内容包含动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联在内的5大方面。在电动车领域，未来吉利将基于PMA纯电动平台打造A0级CROSS、A级三厢轿车和A+级SUV三款车型，该平台首款产品将于2020年面世，最大续航里程可达500km。从命名体系可以看出，PMA平台与CMA平台一样，同为吉利与沃尔沃联合开发的新型模块化基础架构。与其他平台不同的是PMA平台专注于纯电动车型的生产开发，该项目已于今年落户成都龙泉驿区。
本月4日，吉利—沃尔沃合资公司签约仪式，将在宁波吉利杭州湾研发中心正式举行。据悉，沃尔沃汽车集团与吉利控股集团成立的合资技术公司，其总部设在中国，并在瑞典哥德堡成立子公司。沃尔沃汽车和浙江吉利控股集团将各自拥有该合资公司50%的股份，未来双方将深化产业协同效应，携手开发下一代电动汽车技术。
●奇瑞汽车3.0
从粗放型市场，到需求市场，再到全球化市场，奇瑞从建立之初到2017年经历了三次大的企业转型。在1.0阶段，奇瑞开始打造自身的体系能力。目前，奇瑞具备九大体系，包括采购、研发、生产、制造、营销等一系列体系运营。2016年，奇瑞进入2.0阶段，包括艾瑞泽7、艾瑞泽5(配置|询价)等2.0阶段的产品获得了广大消费者的认可，品牌口碑也得到了显著的提升。在这个阶段，奇瑞的核心是给年轻消费者，带来愉悦的驾驶体验，强调的是差异化的客户体验。而奇瑞的3.0阶段是与世界接轨的阶段。未来的市场是高度全球化的，不分你我，共融共生的市场。这一阶段，奇瑞的目标是要成为真正参与到国际竞争中的全球化品牌。
销量方面，奇瑞集团2017年的销售目标为90万辆，并且向着100万辆的目标发起挑战。今年已经过半，集团上半年累计销量达315,172辆，同比增长11.2%。其中，累计出口54,317辆，同比增长61.5%，位居汽车行业第一位。新能源累计销量9,300辆，同比增长86.5%，创下历史新高。接下来，奇瑞还有两款全新车型和升级改款产品将陆续上市，为90万的年销目标保驾护航。
2018至2020年期间，奇瑞还将推出四款全新SUV
随着正向研发的T1X和M1X模块化平台的推出，奇瑞正式进入二次腾飞阶段。SUV仍然是奇瑞下一阶段的主旋律，据悉，2018至2020年期间，奇瑞还将推出包括全新瑞虎3、瑞虎9（7座）、瑞虎9L（7座）以及全新瑞虎5（7座）四款新车型。其中，全新旗舰级SUV瑞虎9将亮相今年的法兰克福车展。
奇瑞3.0时代将深化小排量涡轮增压
在即将到来的3.0阶段，奇瑞将在推出M3X高端车平台的同时，继续强化动力系统。据悉，接下来奇瑞将推出包括1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI在内的4款全新的小排量涡轮增压发动机，多种新能源动力系统以及全新设计的6MT、7DCT和CVTII变速箱。
奇瑞1.2T发动机
在很早之前，奇瑞就在动力总成升级方面做了布局。目前，总投资12.16亿元的“奇瑞汽车股份有限公司高效发动机研发及产业化发动机项目”已进入第二阶段，计划年产5万台的1.2/1.6L TGDI两款全新机型将迎来投产。这两款发动机拥有缸内直喷(GDI)、涡轮增压中冷(TCI)、进排气可变气门正时、平衡轴及可变流量机油泵四大技术，动力性方面优于合资品牌同级别产品。新能源方面，1.6T插电混动、1.5T插电混动、12V和48V电气化系统也将在2019年起陆续匹配在奇瑞相应车型之上。
奇瑞DCT变速箱是奇瑞与德国格特拉克公司联合研发的全新产品
3.0阶段的奇瑞在传动方面也有布局，据官方介绍，未来将投放包括6MT、7DCT（可匹配前驱、四驱系统）、CVT II三款全新变速箱。其中，DCT双离合变速箱是奇瑞与德国格特拉克公司联合研发的全新产品，具有油耗低、承受扭矩大等优势特点，将使车辆拥有更加高效、稳定操控效果。
●长安汽车3.0
一直以“引领中国汽车3.0”为己任的长安汽车，今年4月动作连连。在不到15天的时间里，长安发布了“生命动感”、“智色双旋”全新设计理念，接着与蔚来汽车签署战略合作协议，随后长安全球研发中心启动活动暨两江基地新工厂投产活动正式举行。所有这些都是长安向世界一流汽车企业迈进的重要战略行动。今年，长安汽车将销量目标定在330万辆，未来还将在两江基地陆续完成8大全球化中心的建设。
2016年，长安汽车累计销量达306.3万辆，同比增长10.3%，同年，董事长徐留平在接受媒体采访时表示出2017年要向310万辆迈进的决心。而今年企业25款新车的投放计划，又为长安上调年销目标至330万辆，实现销售收入2,900亿，提供了强有力的信心支撑。
2017年长安汽车布局了全新SUV—CS95、CS55，轿车C301，MPV凌轩、欧尚A800，CS15EV等10款全新车型和15款年度车型。其中，已经上市的CS95、凌轩，以及将在年底上市的轿车C301，将助力企业在各个季度保持火热的销售态势。同时，CS55、睿骋CC、欧尚A800也会在细分市场，成为长安冲击330万辆目标的强心剂。
在新能源产品布局方面，长安汽车计划以2015年为起点至2025年向市场投放新能源车型34款。智能化战略上，长安汽车已经踏上了智能汽车的转型之路。为此，企业制定了“654”智能化战略，将打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。
已经正式启动的长安全球研发中心未来将与长安美国、英国、意大利、日本等全球各地研发中心协同开展产品设计和开发工作，在长安汽车全球研发格局中起到总枢纽的作用。该中心总投资31.5亿元，一期投资24.3亿，它承载着“生命动感”和“智色双旋”全新的设计理念，并将其注入长安旗下所有产品当中。据了解，长安汽车两江基地将陆续的完成全球行政中心、制造中心、物流中心、研发中心、信息中心、营销中心、培训中心和文化中心8大中心的建设。
长安汽车未来将以两江基地为核心，不断地丰富产业链，将与合作方一起从电商平台、租赁、汽车金融等一系列方面着手，围绕消费者买车用车等一系列需求提供便捷的服务，构建长安汽车的车生活小生态圈、围绕着健康医疗等方面的人生活大生态圈、共同打造价值五万亿左右的长安汽车商业生态圈。
●北汽自主 2.0
今年上海车展正式亮相的新绅宝D50正式开启了北京汽车的2.0新时代。在北汽低碳化、高效化、轻量化、和电气化发展战略的战略指引下，北汽自主将实现产品、研发等方面的2.0升级。
北汽2.0时代产品—绅宝新D50
在产品方面， M-trix 2.0平台绝对是新时代的核心竞争力。基于OFFSPACE全新设计理念的打造的全新绅宝D50，就出自于此。M-trix 2.0平台更贴合消费者需求，比如轴距上会最大化地给消费者营造空间，此外，在智能驾驶和智能控制等技术层面也会有突破。
北汽在2.0时代规划了D、F和高端三大模块化平台。其中，D平台为A级车平台，F平台为B级车平台，在这两大平台所诞生的全新绅宝D50和OFFSPACED70概念车已在上海车展完成亮相。而在高端平台上，基于C90L概念车打造的绅宝高端车型也在未来的产品布局当中。
北京汽车“585”工程
研发层面，北汽自主将通过动力总成低碳化、整车轻量化+低阻力、整车电气化，并结合混合动力和电动化，来实现未来的绿色出行。还将从轻量化入手，打造新车型，同时通过造型优化、智能格栅和底盘传动优化等技术来实现低风阻低耗能的目标。
智能方面，北汽推出了“NOVA-PLS”智能化发展战略，并与百度在智能网联领域展开合作。北汽将在NOVA-Pilot（智能驾驶）、NOVA-Link（智能网联）、NOVA-Space（智能座舱）等内容上，构建围绕汽车的全方位智能体系。据悉，北汽的自动驾驶L3级技术将在2020年进入应用。
编辑点评：在经历了 “拿来主义”—“正向研发”—“战略转型”一系列过程后，中国汽车工业迎来了崭新的时代。X.0时代不仅仅是产品的时代，更是研发、人才、营销等各领域协同发展，共同升级的时代。这预示着，未来的市场将是深化体系的竞争，也标志着中国品牌距离欧美豪强越来越近。
