车界观察那些调整全年销量目标的车企

爱卡汽车

发表于 2017/08/17 06:00

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[XCAR 车界观察原创]

截止7月底，国内乘用车市场共销售1258.73万辆，同比增长1.95%，除了SUV车型保持同比增长外，轿车/MPV车型则有所下降，其中新车型的投放稳住大部分车企的销量下滑。然而，多个品牌仅仅是依靠“明星产品”产品实现快速增长，如东风本田、吉利等，销量的上涨致使整车厂对于全年销量目标进行上调。相反，由于部分品牌的销量表现不理想，下调全年销量目标。

对于部分车企上调全年销量目标，业内分析人士认为，销量的增长与SUV占比提升有很大关系。根据中汽协统计数据显示，SUV车型累积（前7月）销售521.62万辆，同比增长16.99%，成为增速最快的单一市场。其中吉利等品牌均是SUV车型的领涨为上调全年销量目标增加砝码，毕竟SUV车型持续上涨是不争的事实。

北京现代：

销售目标：下调45万辆

根据北京现代官方发布的数据显示，北京现代1-6月份累计销量30.1万辆，同比去年上半年（52.25万辆）下跌了42.4%，下跌幅度十分明显。对应今年125万辆的年度销量目标，上半年仅完成了24.08%。经中韩双方商定，北京现代将下调年销量目标至80万辆，下调幅度达45万辆。

询底价

询底价

询底价

纵观整个韩系品牌，在华销量全线下滑。北京现代主动下调了销量目标，由125万辆的年销量目标下调至80万辆。对此，北京现代内部权威人士表示：“全年目标下调，是北京现代高层根据上半年的现实情况决定的，即使这样，政治因素影响、关键是性价比优势逐步下降等多方因素，北京现代即使要完成全年80万、下半年50万的目标，难度依旧很大。”

数据显示，北京现代前2月销量保持了增长，3月开始市场表现一直处于降低状态，5月份单月销量下跌达到65%，6月调整后也没能实现增长，依旧持续低迷。事实上，北京现代自2016年12月取得了14.6万辆的单月销量后，月销量一直呈现环比下跌的趋势，从2017年1月份的8万辆，降到4月份3.5万辆，此后的5月、6月则一直与4月份的单月销量保持持平状态。

上半年，北京现代旗下全部产品线与当初的预期销量还有很大的差距，其中新产品的投放并未带来可观的销量，反而出现销量急剧下滑现象，下半年销量能否回暖将考验北京现代的营销能力。与此同时，销量的下滑并未影响北京现代的新车投放，下半年将会有多款全新产品投放市场，以便能够刺激销量逐步回暖。

产能方面，目前，北京现代拥有三座整车工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。同时位于河北沧州的北京现代第四工厂已经正式投产，年产能为30万辆，北京现代沧州和重庆两座新工厂投产后，将为北京现代增加60万产能，届时总产能将增至165万。

东风悦达起亚：

销量目标：将下调

今年上半年，东风悦达起亚累计销量约13万辆，相较于去年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%，距离全年70万辆的销售目标完成率不足20%，跌落到合资品牌排名第15位，成为销量下滑最快的合资品牌之一。为此，东风悦达起亚内部人士透露，东风悦达起亚接下来将下调全年销量目标，预计至少将下调20万辆。

数据显示，东风悦达起亚共销售65万辆，成绩还是相当不错的，虽然距离2016年年度销售目标68万辆还有3万辆的差距，但是，东风悦达起亚依然勇敢的为2017年定下了70万辆的销售目标，不曾想会遭遇如此严重的断崖式下跌。其中中国品牌车企的崛起，让韩系品牌在中国市场遇到了前所未有的挑战。

与此同时，东风悦达起亚在SUV产品线的表现也未能达到预期目标，其SUV产品覆盖小型、紧凑型、中型各细分市场，但不光是KX7销量惨淡，KX3、KX5等车型月销量平均值均为3位数，不及中国品牌车企的零头，卖得最好的居然是老将智跑，但是1.2万辆的半年销售数字也是难以支撑庞大的销量，与同为一个集团的北京现代也拉开了差距。

为此，东风汽车公司副总经理安铁成接受采访时表示，要测算好今年的销售目标，期待新车及年末翘尾完成年度销量，希望经过一年的调整，甩掉包袱轻装上阵，走出谷底，重回赛道。此外，东风悦达起亚断崖式的销量下滑，虽然有外部的政治影响，但更应该从自身查找原因，要好好分析商务政策，寻找切实有效的营销办法。

江淮汽车：

销量目标：或将下调

数据显示，7月份江淮乘用车销量为14,741辆，同比下降26.7%。今年1-7月江淮月月都处于销量下滑状态，7个月整体销量为127,433辆，同比下降38.9%，其中SUV车型销量下跌最为严重，这也致使江淮汽车官方下调了瑞风S2和瑞风S3的官方指导价，以便刺激销量回暖。与此同时，由于销量的持续下滑，江淮汽车调整全年销量目标已经迫在眉睫，或将于近期宣布下调全年销量目标。

江淮瑞风S2/S3官降

车系

车型

降幅（万元）

官降后指导价（万元）

瑞风S3 1.5L 手动豪华型 0.8

6.28

1.5L 手动豪华智能型 0.8

6.78

1.6L 手动豪华型 0.8

6.58

1.6L 手动豪华智能型 0.8

7.08

1.6L 手动智能互联型 0.8

7.78

1.6L

CVT

豪华型 0.8

7.58

1.6L CVT豪华智能型 0.8

8.08

1.6L CVT智能互联型 1.0

8.58

瑞风S2 1.5L 手动豪华型 0.5

5.78

1.5L 手动豪华互联版 0.5

5.88

1.5L 手动豪华智能型 0.5

6.28

1.5L 手动

尚酷

版 0.5

6.48

1.5L CVT豪华型 0.4

6.78

1.5L CVT豪华型互联版 0.4

6.88

1.5L CVT豪华智能型 0.4

7.28

1.5L CVT尚酷版 0.4

7.48

爱卡汽车网制表

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此外，江淮汽车销量下跌主要是SUV的持续低迷导致，但在江淮的销量中，SUV依旧占了较大比重。瑞风S2、瑞风S3和瑞风S7组成的SUV阵营，7月份销量为6,745辆，同比下降55.72%；今年1-7月SUV累计销量为74,009辆，同比跌幅达53.52%，成为为数不多销量下滑的中国品牌SUV车型。

与此同时，“生锈门”的发酵以及越来越多同级别车型进入市场，江淮瑞风S3的销量出现了显著的波动。虽然靠着换代，江淮瑞风S3的销量有所回暖，但是增长不到3个月后江淮瑞风S3销量就又出现了下滑，这也表明了江淮瑞风S3在初期没有形成足够的产品口碑，在竞争越来越激烈的市场环境中暴露了较弱的产品竞争能力。

根据规划，江淮汽车有望以新车刺激销量回暖，曾退出市场的iEV6S今年将推出升级版iEV7S，iEV7S续航预计将在280公里左右，预计将于今年8-9月期间上市。此外，瑞风S7的混动版车型，预计将在2017年底亮相，并于2018年年中上市。基于和悦打造的iEV7T预计今年年底或明年初推出市场，而iEV7E将于11月上市。

东风本田：

销售目标：上调3万辆

根据东风本田官方发布的数据显示，东风本田（7月）零售销量超过5.9万辆，同比增长18.2%。其中，东风本田的轿车阵营与SUV阵营成为销量的增长点，全新思域以及XR-V月销量纷纷过万，两款车型的占比超过50%。与此同时，随着热销产品的快速增长，东风本田上调全年销量目标至68万辆。

今年前7月，东风本田共售出37.3万辆，同比增长25.3%。其中全新思域以及XR-V保持了月销破万的成绩，并占据了超过一半的市场份额，其中销量的快速增长离不开新车型的投放。2017年以来，东风本田先后推出了新款杰德、思铂睿混动、UR-V以及CR-V全系列产品，让整个的产品线更加丰富。

具体车型销量数据来看，东风本田全新思域和XR-V为销量增长起到了决定性作用。其中全新思域今年7月份售出16,299辆，占总体销量近30%，而XR-V更是拿出了不俗销量成绩，今年7月份，XR-V共售出18,320辆，成为该品牌最畅销车型。与此同时，东风本田全新中大型SUV—UR-V今年7月份销量达5,775辆，全新一代艾力绅6月销量达4,903辆。

与此同时，东风本田快速的增长在产能上受到了影响，出现了部分车型加价销售的情况。为此，东风本田加速第三工厂建设，该工厂设计产能为24万辆/年（包含发动机装配能力24万辆/年），将生产紧凑级和中高级轿车、SUV、MPV等5种车型。一期项目预计于2019年建成投产，届时将新增产能12万辆。

吉利汽车：

销售目标：上调10万辆

2017年6月，吉利汽车在华销售了8.79万辆，同比去年6月（4.55万辆）增长93%。2017年上半年，吉利汽车销量达53.06万辆，同比2016上半年（28.07万辆）增长89%，实现了快速的增长，实现全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。

从各个车型销量数据来看，吉利博越 (配置 |询价)、帝豪GS、新帝豪、新远景四款车型销量均突破一万辆。轿车方面，新帝豪6月销量为1.62万辆，帝豪GL为0.82万辆，新远景为1.07万辆。三款轿车均位列各自细分市场中国品牌销量第一，继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位，吉利帝豪 (配置 |询价)也是唯一一个能与合资品牌展开激烈竞争的中国品牌轿车。6月，博越销量达2.12万辆，上半年累积销量达12.36万辆。