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北纬30°寻·造川蜀秘境 林肯全系SUV试驾

爱卡汽车
09月20日 00:20

在经过了拉萨到林芝高原之行的洗礼,感受了杭州到黄山的江南风情之后,林肯品牌此次携全系SUV来到了川蜀腹地成都。也许你会问,为什么将这几个看似不相干的地方串联在一起,当然这一段段的行程并非随意组合。而让它们连接在一起的便是共处在北纬30°的纬线上。之所以选择北纬30°,因为这是一条神奇的纬线。

北纬30°寻·造川蜀秘境 林肯全系SUV试驾

沿地球北纬30°线前行,既有许多奇妙的自然景观,又存在着许多令人难解的神秘和怪异现象,同时也存在着许多地球文明信息。从地理布局看来,这里既是珠穆朗玛峰的所在地,世界几大河流,例如埃及的尼罗河、伊拉克的幼发拉底河、中国的长江、美国的密西西比河,均是在这一纬度线入海。

更加令人感到神秘的是,这条纬线是贯穿世界上许多自然及文明之谜的所在地。例如古埃及金字塔群、狮身人面像、巴比伦的“空中花园”、传说中的大西洲沉没处,以及令人惊恐万状的“百慕大三角”、古玛雅文明遗址等,都在这条纬线上。所以这也是它的神奇之处,而在不久之前,林肯也开启了对中国境内处在北纬30°地带的探寻之旅。

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虽然我们此行中试驾的三款林肯SUV都并非全新车型,但把它们凑在一起体验的机会也并不多。如果你正在考虑入手其中一款车型,不妨对比了解另外两款车型,也许会有新的启发。

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MKC车头利用简洁的线条勾勒出了更多的现代气息,精致的细节处理以及镀铬装饰为它营造出了更多豪华感。

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MKC的车身尺寸为4552×1864×1654mm,轴距2690mm,最小离地间隙196mm。

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贯穿式尾灯是传承而来,也是林肯经典的设计元素之一,此设计让它拥有了很高的辨识度。

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飞翼式中网早已成为林肯的标志性设计元素之一,在林肯的三款SUV上都有所运用,但却有着不同的诠释,能营造出威严霸气也能营造出时尚现代感。

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MKX车头采用了与MKC相似的家族化设计,飞翼式中网也成为了车头的标致性元素。

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MKX的车身尺寸为4844×1936×1687mm,轴距2849mm,最小离地间隙159mm。

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尾门中部隆起的线条让车尾看上去更具立体感,排气也采用了时下更为流行的矩形装饰口。

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在林肯的每款车上都不缺乏高辨识度的标志性设计,当然,贯穿式尾灯也是标志性设计元素之一,不仅SUV,林肯的任何一款车型都采用了此种设计。

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同样的飞翼式中网,在领航员上却有着不同的呈现效果,这种方正宽大的车头样式也更符合人们对于传统美系豪华SUV的印象,而不久前刚刚发布的新款领航员则更加值得期待。

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领航员的车身尺寸为5269×2001×1981mm,轴距3022,最小离地间隙185mm。

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高大方正的造型也同样运用于车尾,贯穿式尾灯下方还加入了镀铬装饰,这个设计在即将推出的新款车型上得到担当,营造出了更具豪华感的视觉效果。

内饰设计与空间

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MKC的内饰设计较为简洁,空调控制、座椅通风、加热功能,中控屏幕等都被设置在同一面板上,最大的特点便是换挡以按键的方式进行操作,被设置在中控台的左侧。

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身高178cm的体验者坐入MKC前排座椅,将座椅调至最低,并找到合适的坐姿,头部还有一拳两指空间,基本与同级别车型一致。

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保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,头部有一拳余量,腿部有两拳余量,空间表现中规中矩,与同级别车型相似。

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MKC行李厢常规容积为508L,内部十分平整,左右两侧配有网兜,方便固定零碎物品。

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相比MKC,MKX的内饰设计看上去更加舒展、开阔,中控台采用了相同的布局形式,但设计样式有所不同,并且配备了包裹感更好的座椅。

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身高178cm的体验者坐入MKX前排座椅,将座椅调至最低,并找到合适的坐姿,头部还有一拳余量。虽然是比MKC尺寸更大的中大型SUV但头部空间与MKC基本一致。

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保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,头部有一拳余量,腿部有两拳有余,虽然头部空间与MKC相似,但更长的轴距势必会为后排带来更宽敞的腿部空间。

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车型定位高于MKC的林肯MKX理所应当的有着更大的行李厢容积,常规状态下739L的容积已经能够满足大多数情况下的用车需求,放倒第二排座椅后,能将容积扩展为1473L。

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领航员依旧保持了较为传统的内饰设计,虽然设计风格传统,但在配置方面完全不会有落伍的感觉。

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身高178cm的体验者坐入领航员前排座椅,将座椅调至最低,并找到合适的坐姿,头部还有一拳余量。虽然是全尺寸SUV,但内部空间相比MKC与MKX也并没有优势。

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保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,头部有两拳余量,腿部同样为两拳余量,有余领航员为7座车型,第二排座椅不可移动,所以为了照顾第三排的乘坐空间,第二排也并没有过于宽敞的空间。

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领航员的空间表现几乎能够满足你对“大”的极致追求。在七座模式下就有514L的行李厢容积。如果你想要更大空间的话,可以将座椅放倒,这样一个2926L的巨大空间就摆在了你的面前。

此行路线从成都出发,前往青城山及虹口风景区,路况包括高速公路、城市道路和山路。身材紧凑的MKC在三辆车中拥有最灵活的操控感受,此次试驾的车型搭载一台2.3T发动机,最大功率210kW(286Ps),最大扭矩409Nm,对于这台车重1.8t的MKC来说,动力感受也较为充沛,即便是搭载2.0T发动机的车型,动力感受也同样平顺有力。

底盘悬挂方面,MKC的底盘有很好的完整感,悬挂支撑力充足,转向精准,有不错的操控感受。传递给驾驶者的路感直接但不扰人。并且在保证操控感受的同时,MKC也有不错的驾乘舒适性。

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此次试驾的车型为2.3T的MKC,其发动机最大功率210kW(286Ps),最大扭矩409Nm,对于这台车重1.8t的MKC来说,动力感受也较为充沛。

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MKC的底盘有很好的完整感,悬挂支撑力充足,转向精准,有不错的操控感受。传递给驾驶者的路感直接但不扰人。并且在保证操控感受的同时,MKC也有不错的驾乘舒适性。

MKX搭载一台2.7T V6发动机,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩542Nm。驾驶感受稳健平顺,转向轻盈且指向性好。对于MKX这辆中大型SUV来说,2.7T的动力已经足够充沛。较高的扭矩输出加上灵敏的油门响应,让它具有不错的加速感。

虽然与锐界出自同平台,但MKX的底盘悬挂调校更加扎实,在快速转弯时,悬挂能够提供足够的支撑力,车身并不会有明显的侧倾,悬挂虽然属于硬朗的类型,但也能保证日常驾驶的舒适性。

MKX全系标配的22向座椅调节功能,能够让驾驶者很容易找到合适的坐姿。相比MKC有更好的包裹感与支撑力,同时座椅通风与座椅按摩也为驾驶者提供了良好的乘坐舒适性。

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MKX搭载一台2.7T V6发动机,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩542Nm。驾驶感受稳健平顺,转向轻盈且指向性好。对于MKX这辆中大型SUV来说,2.7T的动力已经足够充沛。

北纬30°寻·造川蜀秘境 林肯全系SUV试驾

MKX的底盘悬挂调校更加扎实,在快速转弯时,悬挂能够提供足够的支撑力,车身并不会有明显的侧倾,悬挂虽然属于硬朗的类型,但也能保证日常驾驶的舒适性。

领航员搭载一台3.5L V6 双涡轮增压发动机,最大功率261kW(355Ps),最大扭矩576Nm,与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。从动力数据看来,这台发动机的调校更注重扭矩输出,这也更符合一辆全尺寸SUV的需求。在与四驱系统的配合之下,让它即便在高负载的情况下也会有良好的加速感受。

这代领航员已不再采用曾经的大排量自然吸气发动机,而是采用一台3.5T V6发动机。在改善经济性的同时,依旧可以保证不错的动力输出,发动机动力参数与同级别车型相比基本相似。在以高速为主、城市道路为辅的路况中,领航员的油耗基本保持在15L/100km,与MKX相似,MKX为13.4L/100km。

而在动力系统之外,其他方面给人的感受都依旧较为传统,无论是驾乘感受还是操控感受。宽大厚实的座椅,柔软的底盘悬挂,浑厚的动力输出,让驾驶者能充分的感受到它的美式情怀。

北纬30°寻·造川蜀秘境 林肯全系SUV试驾

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无论是驾乘感受还是操控感受。宽大厚实的座椅,柔软的底盘悬挂,浑厚的动力输出,让驾驶者能充分的感受到它的美式情怀。

编辑点评:这三辆SUV分属不同级别,也有着不同的取向,MKC和MKX都在一定程度上保留了经典的美系豪华SUV设计风格,但它们也与时俱进融入了新技术与新元素,定位更符合主流SUV市场的需求。而领航员,无论车身尺寸、设计风格、动力系统,都保留着更加纯正的美系豪华SUV风格,也更符合人们传统印象中的美系豪华SUV。所以无论你是务实的新时代消费者,还是情怀至上人士,只要你钟情于美系豪华SUV,它们当中势必有一辆符合你的口味。

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