[爱卡汽车 试驾 原创]
据统计资料显示中国2016年全年SUV销售量为909.8万辆，其已经成为国内最受消费者欢迎的车型。而在SUV车型中，紧凑型SUV可以说是上下通吃，其空间要优于小型SUV，而价格方面则要比中型SUV更为经济。可能东风风行正是考虑到了这点，所以直击消费者痛点，旗下的景逸X3、X5、X6均为紧凑型SUV，而我们今天将要针对景逸X6进行试驾体验。
乍一看，景逸X3、X5、X6全是紧凑型SUV，对于消费者来说可能就会懵了，面儿太窄了吧，到底该选哪个呢？只要你仔细看一下三款车的销量，你就会发现这三款车涵盖了7万-11万元的售价区间，所以说这张网，铺得够大。今天我们试驾的这款景逸X6售价8.49-10.99万元，对于一辆7座的紧凑型SUV来说，其诱惑力还是相当大的。
景逸X6售价8.49-10.99万，对于一辆7座的紧凑型SUV来说，其诱惑力还是相当大的。今天我们试驾的这款是劲享系列 1.5T CVT尊贵型，是该车型里的顶配版本。
景逸X6是风行SX6改款升级版，新车在外观上进行了一些变动，其次主要的变化还是在动力上。景逸X6增加了一台1.5T的发动机，取消了风行SX6上的1.6L发动机，2.0L发动机则继续服役。
景逸X6的车头属于比较方正的类型，车身棱角元素明显。中网变成了上下分体式格栅，视觉效果更精致一些。而且没有滥用镀铬元素来装饰车头，这点设计得不错。
富有棱角的大灯与中网相接，造型非常保守，但不至于呆板。大灯内的光源均为卤素灯泡，尊贵型车型上配备有自动头灯。近光灯搭配了透镜，与主流竞争对手相比，并没有掉队。
雾灯区域的亮点设计就是这个恰到好处的镀铬装饰条，让车辆下方区域显得很精致。同时景逸X6车头部分也配备了四枚雷达探头，个人认为此举非常厚道。
车身参数为4660/1810/1790mm，轴距2750mm，与竞争对手相比，其车身长度占优。
说实话，虽然其各项通过参数确实是达到了SUV的标准，但景逸X6的车身侧面太不像SUV该有的样子了，单从外观来说，它与同级别竞争对手相比就要逊色一些了。
轮胎为马牌轮胎，尺寸为215/55 R17。轮圈造型较为普通，与车辆整体气质的匹配度很高。
景逸X6拥有SUV的基因，但外观却因为平台的关系更像一台MPV。所以在看到它的尾部后，你并不会觉得很意外，方方正正的D柱，加上直上直下的行李厢门设计，整体视觉效果确实很平淡。
致享车型的尾灯让我瞬间想到了丹凤眼，这款尾灯确实不能做到人见人爱。
光在数据上站得住脚可不行，必须还要在外观上下点功夫。所以设计师在车辆尾部加上了银色护板，以提升SUV的属性。双边单出的排气管其实是装饰，冬天的时候车要“尬开”了。
中控台采用了简约设计，同时贯穿式出风口、悬浮式屏幕、黑色为主银色为辅的中控台色调、棕色座椅，使整体效果看上去很有质感。而中控台上方使用了软性材质，瞬间又提升了一些友好度。
方向盘的整体造型有些老套，镀铬+钢琴烤漆的组合并没有达到很好的效果，但采用了平底式的方向盘倒是一个亮点。除此之外，方向盘左右都布满了多功能按键，视觉效果显豪华。
说真的，这块仪表盘着实惊艳到了我，而且两块机械指针盘采用了齿轮元素，这绝对是一例成功的原创设计。但需注意这是劲享车型的专属，乐享车型的仪表盘样式则较为传统。
大灯高度调节、后视镜电动调节、电动折叠后视镜、倒车雷达开关均设计在了方向盘左侧下方，这个位置操作起来很便利，很多车型上都这样设计，没毛病。
8英寸的显示屏幕符合这个级别的水准，值得一提的是，景逸X6采用了悬浮式的屏幕，其效果要比嵌入式更加新颖时尚。
景逸X6原厂自带行车记录仪，这样贴心的配置让车主省去了后期加装记录仪的麻烦。
而挂入倒挡后，轨迹线可以随动，并且右上角还有虚拟雷达显示。
空调出风口的样式比较普通，亮点设计在于贯穿式的出风口装饰条，虽然这借鉴了某品牌的设计，但从视觉效果上来说确实很好看，整体性很强。
多媒体按键和空调按键区域巧妙地使用了银色和拉丝面板进行区分，并且按键数量控制得当，整体的布局合理清晰。
挡把前方的储物格空间很大，并且此位置在行车过程中拿取物品也比较方便。
景逸X6全系车型标配机械手刹，使用力度尚可，即使是女孩子也不会很费力。
现款顶配车型的主驾驶座椅采用的是手动调节，但据了解，日后会在改款时增加主驾座椅电动调节。
座椅采用了双色拼接，单从外观上来看，相信会受到消费者的喜爱。通过实际体验，其具有很好的柔软度，并且两侧的包裹性也还不错。
景逸X6的四门车窗均支持一键升降，配置厚道，替消费者高兴。
天窗控制区域布局极为清晰，上手操作完全无难度。
景逸X6配备了分段式全景天窗，所以其前部分的天窗可以正常开启，比起一体式的全景天窗要更为实用。
景逸X6提供了2+2+3和2+3+2两种座椅布局，我们试驾的这辆车采用了2+3+2的布局，第二排配备了出风口、12V电源接口、USB充电接口。
体验者身高178cm，第一排头部空间为一拳加四指，令人满意。
第二排头部空间约为一拳加两指，腿部为一拳加四指。
第二排座椅可以向前折叠收起，以便于乘客进入第三排。
第三排空间并没有想象中那么局促，更像MPV的车顶设计使得头部空间得到了一定的保证，而腿部空间也还有着些许余量。
全车储物空间可以说是基本够用，便利性也可圈可点，不过手套箱和中央扶手箱的容积还有待进一步扩充。另外，通过将第二排及第三排座椅折叠放平，可以获得更大的行李厢容积。
第三排座椅立起时的行李厢空间为260L。
将第三排座椅向前折叠后，行李厢空间增大为950L。
第二、三排座椅放平后的行李厢空间进一步增大，如果将后两排座椅拆除后，行李厢容积将增大至2400L。
景逸X6搭载了两款动力的发动机，其中试驾车搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW（150Ps）/5600rpm，而2.0L自然吸气发动机的最大输出功率为108kW（147Ps）/6000rpm。
与发动机匹配的是一款可以模拟8个挡位的CVT变速箱，除此之外还有一款6挡手动变速箱供选择。变速箱提供了雪地模式和运动模式，但雪地模式采用了按键的形式，使用起来恐怕会有些不便。
后悬挂采用了拖拽臂式非独立悬挂。
起步时有些肉，把油门踩深一些才会得到发动机的快速响应。但这里也要说一句，油门踏板有些过轻，个人认为缺少了一丝脚感。
这台1.5T的发动机非常适合在城市里驾驶，线性给油时，变速箱会在2000rpm左右就进行升挡，这也保证油耗不会太高。但是在高速路况下，就会显得不那么游刃有余了，只能把油门踩得更深一些。
当你要超车或全油门加速时，变速箱在半秒后做出降挡动作，半油门降一挡，全油门下降两挡，直接把转速拉高至5000rpm，换挡逻辑还是挺清晰的。调整到运动模式后，降挡要更为迅速。
说完了油门之后就该说说刹车了。刹车踏板有些软，在没有全油门加速的状态下刹车力度也有些不足，影响了驾驶员对车辆的信心，不过适应刹车的秉性后，还是可以接受的。
由于车身升高了，所以景逸X6的悬挂调校得偏硬，这样可以让高速时的车身更稳定，但在经过颠簸路段时，虽然对于振动的过滤还算不错，但悬挂表现出了轻微松散的情况。
低速时风噪控制得较好，但将速度提起来后，风噪要变得突出一些，不过都在可接受范围内，并且这个价位的车型，并不能要求它做到最好。
编辑点评：景逸X6是一款衍生自MPV平台的车型，所以它的外观更多遗传了先辈的特点，但你必须要知道的是，它的通过参数已经达到了SUV的标准，正如标题《MPV的型，SUV的魂》所说。相比较于平庸的外观，内饰方面设计得要更加出彩，同时2+2+3和2+3+2两种座椅布局的设计，可以让消费者更灵活地选择用车空间。最后最重要的，8.49-10.99万元，在这个级别的中国品牌紧凑级SUV市场里，它还是有一定吸引力的。
