SUV不仅是自主品牌倚靠的重要细分市场，也是合资品牌扩大销量的增长点。在6月SUV销量前20名的榜单中，汇集了自主、美系、德系、日系、韩系在内的大部分汽车品牌，却唯独没有见到法系SUV的身影。而从数据上看，法系SUV的市场表现其实都不乐观。例如东风雪铁龙C3-XR 6月销量仅有4813辆；长安标致雪铁龙旗下DS6仅有498辆的尴尬表现；东风标致2008在6月销量也仅有2123辆；还有最新上市的东风雷诺科雷嘉6月销量也仅有1929辆。总体来说，法系SUV车型的市场表现和SUV榜单上前20名的车型相差甚远。
那么，是什么原因导致了法系SUV不佳的市场表现呢？接下来，车业杂谈分享几点看法。
走“法系浪漫”路线，法系SUV未能深得人心。
在中国有一句俗话叫作“入乡随俗”，但客观来讲，法系SUV喜欢走自己的浪漫路线，并没有完全按照中国老百姓们用车需求来做更充分的本土化改变。比如，从标致2008到标致3008，从雪铁龙C3-XR到DS6，都不难发现法系SUV车型在外观上多少都会有一点偏向跨界的设计风格，以体现法系的浪漫主义。但按照国内消费者的审美来说，跨界风格的接受度往往要偏低一些。且事实上，跨界风格的SUV在国内市场本就不多见，且整体表现相比传统风格的SUV而言，要弱许多。
相比同级竞争对手，法系的品牌影响力有待提升。
除了产品层面的因素外，车业杂谈认为，法系SUV表现不佳的另一原因与品牌力有关。客观来讲，虽然都是主流合资品牌，但相比大众、通用而言，雪铁龙、标致在国内的影响力要弱一些；这一方面与进入时间有关，另一方面也与产品的销量有关联。而至于进军豪华车市场的DS品牌，与现有的BAA、雷克萨斯在品牌影响力上也有差距。
理论上来讲，当品牌影响力偏弱时，可以用其他因素弥补，比如价格；这显然是韩系品牌的一贯做法。那么，对于法系品牌而言，或许也得作出合理的选择。
法系SUV起步晚，但也不一定没有机会。
相对而言，法系SUV的整体推出时间要晚一些。也因此，一定程度上错过了市场高速增长的时机。且当前市场上的SUV数不胜数，导致法系SUV也要面对更多的竞争。
不过，大家不要忘了武侠小说中，例如太极拳还有着“后发制人”的套路。也即是，法系SUV后来居上还是有机会的。
首先，需要保证产品的品质。对于合资品牌而言，品质似乎不是大问题，但对于法系SUV而言，则需要注意细节上的问题。比如，交互设计上需要更符合国内消费者的习惯、更人性化；造型上多一些中国元素的考量等；实际上，雪铁龙在轿车市场的本土化策划就非常成功。
其次，产品定价需要有竞争力。作为新晋的法系SUV来说，面对细分市场上的一些“德高望重”的车型，例如大众途观、本田CR-V等，需要在价格策略多一些考量。且考虑这些车型在销售终端上的一定优惠，法系SUV的新品在价格制订上则更需慎重。
寄予厚望，法系品牌下半年扎堆上市多款SUV。
在现有市场局面难以打开的时候，车企往往会以推出新车型的方式再度获得市场的关注与青睐。
今年下半年，法系四大品牌：标致、雷诺、雪铁龙和DS都将会推出新车型，包括7月12日已经上市的新款标致3008、还有未上市的新款标致4008、新款DS6、雪铁龙C3-XR 1.2T、全新一代科雷傲。法系品牌如此密集地推出SUV车型，说明法系品牌很看重SUV市场，也迫切希望通过SUV车型来提高整体销量。
纵观汽车行业的历史，日系车的起步也不算早，但是经过几十年的发展，日系车已经可以和欧美车企“平起平坐”了；2015年丰田全球销量第一名，第四次击败大众。在国内，通用品牌的起步也不算早，但是凭借自己稳定的产品质量和具有竞争力的价格，如今也是杀入了一线品牌的阵营。所以，若法系品牌也采取相应调整的话，我们也有理由相信，起步略晚的法系SUV也可以在这个细分市场成为又一个后来居上的“黑马”。
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