4月6日晚，日产新奇骏正式上市，而此前在售的2015款奇骏也不过上市2年多的时间；还有，上周上市的幻速S5更是作为幻速S3的换代车型，而2014年上市的幻速S3生命周期就只有3年；这两个新品是中国汽车换代更新速度加快的一个缩影，再次表明市场竞争的白热化。
尽管如此，但并不妨碍存在一些大海遗珠，面对竞争的改款速度较慢。这些产品有的是凭借恒强的竞争力、有的凭借经久耐用的市场口碑。今天，我们就为大家选取了市场中的四款常青树，看看它们的竞争力从何而来？
长安铃木—雨燕
现款在售时长：2007年至今
优势：性价比、车身灵活小巧。
本文提到的所有车型在售时长全部以换代车型时间为准，即以是否采用全新平台为准，期间的中期改款并不算作此列。按照此标准，现款雨燕最早从2007年上市，后来经历2013、2014和2016年多次中期小改款，但调整方向主要集中的车身配色、配置等方面，车型在底盘、空间和内饰部分依然和2007款大致一致。
定位于小型车的雨燕我们已经较为熟悉，5.48-8.28万元的售价区间，让许多刚毕业的年轻人进入了有车生活；同时，1.3L和1.5L两种动力选择，在燃油经济性和动力表现两方面均有不错的表现，也赢得了消费者的喜爱。
东风悦达起亚—赛拉图
现款在售时长：2006年至今
优势：入门级合资三厢轿车、省油、低故障率。
在2010年左右，赛拉图在马路上的可见度十分高，也是不少城市的出租车选择。那么赛拉图一款本无太大品牌、产品优势的普通三厢车是如何成为一款畅销车的呢？
小编分析结果如下：其一，赛拉图是合资品牌三厢车，视觉效果上并不显小，并且，在韩系车尚未面临销量下滑的市场，积累了不错的口碑；其二，赛拉图主推的1.6L+5MT的动力组合，采用了CVVT技术的发动机，故障率较低，使用起来省油、省心。
上汽通用别克—君威
现款在售时长：2009年至今
优势：扎实的底盘感受、厚道的做工。
在全新君威尚未正式发售之前，我们所谈的君威依然是那个有着上一代别克家族前脸、“大饼”轮毂和运动式车尾设计的君威。从2009年上市以来，君威凭借前卫的设计、强劲的动力，还有2.0T君威GS性能版本的推出，让它成为合资品牌中型车中的佼佼者。
但随着后来的大众新帕萨特、迈腾，日产天籁、第八代改款雅阁的上市，让有空间、变速器等不足的君威表现迅速下滑，如今已经处于不温不火的状态。
上汽通用雪佛兰—科帕奇
现款在售时长：2007年从进口销售到国产销售至今
优势：高性价比、美式SUV。
科帕奇可能是今天四款车中年度改款最多的车型，从2007年上汽通用采用进口模式销售、到后来的国产，几乎上汽通用保持对科帕奇一年一小改款的节奏，这表明，车企对这辆被寄语厚望的SUV一直都抱有热情。
科帕奇停产后，雪佛兰将在4月7日上市继任者探界者，新车相比于科帕奇更加年轻、时尚，动力和油耗的表现也更加符合当下的需求。
总结：尽管这四款车在国内市场征战的年头已不短，但却一直未停产，特别是君威、雨燕、赛拉图这三款车型在二手车市场的热度还很高。这表明，消费者对于一款好车的认知不会简单从外观、造型等部分去评判。
如今，全新雨燕已经在欧洲亮相、科帕奇的替代者探界者也将上市、全新君威也在北美亮相、赛拉图中期改款申报图也已流传出来。或许，在不久之后，这些老款车型都会和我们说再见。
