4月19日，中国一汽携旗下红旗、奔腾、骏派和森雅四大品牌共17款车型亮相上海车展。其中，在当日发布的汽车信息化技术以及首发的骏派CX65和红旗H5(配置|询价)两款全新车型无疑是本届上海车展中国一汽展台的重要看点。应该来讲，作为中国汽车工业的老大哥，中国一汽的一举一动还是很受业界关注的。通过本届上海车展上的展示，也的确能够让业界进一步了解中国一汽所取得的最新阶段性成果。
在本届上海车展上，中国一汽发布了其最新的汽车信息化技术，主要包括中国一汽在智能化信息化、传统节能及新能源等前瞻技术领域的研发成果。其中，在智能网联方面，展示了车辆远程控制、语音手势识别、智能交通出行和智能家居互联等科技。
在节能及新能源方面，展示了传统节能、混动和电动领域的三款动力+底盘总成：一是可实现传统动力汽车百公里仅4.0L超低油耗的A级蓝途车动力技术底盘，二是满足油电混合状态下续航里程达800公里的混合动力前置前驱动力底盘以及能够实现集大乘坐/储物空间/大角度转向等一体化设计的轮毂电机电动车技术底盘。
而在重要车型方面，中国一汽则首发了骏派CX65和红旗H5两款全新车型。其中，骏派CX65是一汽自主品牌旗下首款紧凑型跨界旅行车，新车搭载1.0T+ 6速手动/7速双离合自动变速箱，最大功率88kW，并同时应用集语音控制、信息娱乐、智能导航和行车助手等功能于一体的全新智能网联技术。
红旗H5则是中国一汽红旗品牌首款B级运动风格豪华轿车，是红旗品牌B-Concept概念车的量产版车型，新车造型设计运动时尚，同时将配备人性化的智能科技以和丰富的安全配置，并将今年年内正式宣布上市。
面对中国汽车产业和市场新的发展趋势,中国一汽明确将实施既定的以绿色低碳、智能互联为核心内容的“蓝途”、“挚途”战略，并规划到2020年在红旗系列产品实现逐步搭载3级智能驾驶，到2025年实现4级智能驾驶产品系列化搭载；在信息化方面，结合5G的全面应用，建立完善的V2X体系，并规划到2025年建立优质的移动出行服务生态圈。
客观的讲，中国一汽近年在自主品牌领域的发展是相对要慢一些。虽然从此次上海车展中国一汽的展示情况来看，相较于以往无论是在战略、技术和产品层面，都能够让业界感受到新的更好的一面；但从汽车产业发展的角度，能够真正基于市场需求引导，建立包括研发、生产、采购、营销和服务于一体的一整套完善的汽车产业链体系，才是真正确保将整车业务做大做强的基础和前提，在这一方面，中国一汽还是有提升空间。
由于历史原因，中国一汽在自主品牌领域形成了红旗、奔腾、骏派和森雅四大品牌，客观的讲，如果基于资源分配及成本等方面的考虑，一个汽车集团自主乘用车领域拥有多达4个品牌，显然不是最好的战略布局。但业界也应该从历史发展的角度客观看到中国一汽的特殊性。在这样既成事实的情况之下，中国一汽的自主品牌阵营到底应该如何实现最大化共赢？
在我看来，在前面提到的要进一步建立和完善汽车产业链体系建设的前提之下，中国一汽在自主品牌领域一是要基于对市场需求的精准把握，进一步加速提升产品竞争力，毕竟目前中国自主品牌阵营的产品力提升相当迅速；二是要进一步做好4大品牌之间的差异化工作，包括品牌定位的差异化和产品定位的差异化，避免品牌及产品之间的内部竞争；三是要进一步做好营销服务环节领域的资源共享与品牌及产品间确保差异化的平衡，尽力做好资源的合理分配及成本有效控制。
作为中国汽车工业的老大哥，无论是业界还是中国消费者，对于一汽，对于红旗等都是有着不一样的情感在里面。只要中国一汽能够率先在产品力方面获得业界和中国消费者的认可，我相信，以一汽及红旗品牌的号召力，都是有机会实现跨越式的市场突破的。
