开瑞汽车，估计很多人心里都会愣一下，这是个什么鬼？有必要先介绍一下背景，开瑞是奇瑞的子品牌之一，因为2007年创立时的初衷是主打精品微车，所以不太被人们熟悉。自2009年1月9日发布品牌以来，开瑞一直将自己定位微车序列，先后推出了优优、优雅、优劲等微车产品，后来推出MPV车型K50系列曾取得不错的销量。
在2010年，开瑞微车更名为开瑞汽车，这标志着厂家定位从商用车向乘用车市场转变。而这次笔者试驾的开瑞K60则是一款在共享奇瑞技术平台基础上推出的7座SUV，将在本月28日上市，预计售价在7万元左右。
厂家对K60的定位是这样描述的：7座SUV、主要针对人群是三四五线城市的快乐家庭7座SUV、主要竞争对手是北汽幻速S3、长安CX70、风光580、力帆迈威、风行SX6等，上市后，年预期销量8-10万辆。
加上开瑞K60，和之前的潍柴英致G5、北汽幻速S3L，正好笔者最近试驾了三款7万元左右的国产7座SUV，而且三款车都是1.5L自然吸气加5速手动的动力组合。有直接竞品的横向对比，笔者可以更好地评估下开瑞K60的实力。
在产品讲解会上，厂家重点讲了开瑞K60的外观设计，其进气格栅镀铬造型灵感来源于牛头元素；在笔者看来，开瑞K60的外观大方稳重，比较简洁利落而且耐看。这显然是好事，能让更多人接受，覆盖更多人群。
尽管外观上还是有些微客的痕迹，像一台MPV，但这不重要，因为这块市场的消费者其实并不太在乎这个。何况开瑞K60还有195mm的离地间隙，应付县城、小镇的施工路段和乡村非铺装路不成问题。
在杭州市区、高速和安吉的竹林茶场密布的山区乡村，经过一天的试驾，笔者总体认为，开瑞K60这款车最大的亮点其实在于第二排的独立座椅。思来想去，10万元以下的国产车，乃至10万元以下所有MPV，都没有这样的配置。开瑞K60上的第二排独立座椅可以享受到更舒服的扶手，本身的腿部空间就非常充裕了，还可以前后移动。此外，平整的地板和两个座椅之间进出第三排的通道也非常方便实用，此种设计堪比GL8、奥德赛也并不为过。
第三排座椅的空间也并不是摆设，坐两个正常体型成年人没什么问题。只是第三排座椅是一整块儿的，也就是说不能4/6比例放倒，在空间灵活性上有一定欠缺。这意味着，假如第三排只坐一人，把旁边座椅放倒搁置大件行李就办不到了。
笔者还要表扬的是内饰，虽然多是硬塑料，但整体氛围和质感可以媲美十万元级的车，没有一点粗糙和廉价感，仪表盘和8英寸触摸真彩大屏的色彩靓丽时尚又不俗气，可以算得上精致。
开起来的话，开瑞K60动力还行，手动挡的换挡手感也不差，这方面和潍柴英致G5、北汽幻速S3L几乎没有太大差别，但驾驶员的视野K60是最好的；在操控上，虽然能感觉到车身重心较高，但悬架支撑还算紧实，在高速上开到120km/h时速时，也并没有明显发飘，唯一的缺憾是风噪略大。
舒适及科技配置上，开瑞K60提供了包括皮质座椅、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、4.2寸TFT仪表、8英寸触摸真彩大屏、GPS导航系统、手机映射、蓝牙电话、可视影像、CCS定速巡航、follow me home （伴我回家功能）、limp home（无忧回家功能）、变道辅助、后背门电子锁等配置，除了没有天窗，其他都达到了主流水平。
目前来看，开瑞K60并没有花哨的外观和配置，但却是一款比较实诚的有着MPV大空间和舒适实用度的7座SUV，尤其是第二排的独立座椅是其最具特色最有逼格的地方。厂家给出的目标人群，“小镇快乐青年家庭”也比较精准。另外车业杂谈了解到，开瑞K60明年还将推出带天窗的1.5T版本，而且价格不会增加，值得期待。
当然在营销上，开瑞方面也准备好了一系列的配合升级，比如今年十家形象店的改造升级就能完成。有着不俗的产品实力，加上营销层面的跟进，相信开瑞K60能在国产7座SUV市场闯出一片天地。
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