经历多年的快速增长后，国内汽车市场毫无悬念地成为全球第一大汽车市场。而由于地大物博地理特点以及经济发展水平从东到西的阶梯性，国内各区域汽车市场亦呈现出高低不同的发展水平，市场消费潜力亦不同。为此，一些车企为顺应不同区域市场的需求在不同地方设立汽车制造基地，既节省整车物流成本，也能一定程度上增强地产车的优势；比如，重庆正成为各车企打开西南市场的桥头堡。
尽管如此，整车物流仍然是困扰国内车企的难题，毕竟生产基地不够多、辐射面不够广。同时，汽车的零部件数量过多，且不论零部件供应商向整车企业提供零部件，车企内部各基地之间的零部件运输也是不小的物流规模。
目前来看，汽车行业的物流方式大抵有公路运输（即大家常见的大挂车）、水运以及铁路运输。其中，公路运输灵活、但有一定风险，比如车祸、雨雪天气影响等。水运成本较低，但效率不高。铁路运输则得益于近年来国家对铁路建设的大力投入，效率大幅提升，且相对稳定，正成为车企解决整车、零部件物流的可靠途径。
8月17日，长安汽车与成都铁路局正式签署战略合作协议。据悉，双方在签约仪式后，长安汽车和成都铁路局就开通了重庆---北京基地的专列，预计年发运专列100余列次，货物3万余吨，随后还会在重庆到华东等区域开展新的一体化项目。不仅如此，长安汽车未来还将与成都铁路局在运输、仓储、供应链金融、广宣等各个领域开展广泛合作。
古语有云，蜀道难，难于上青天。尽管于个人而言，目前出入重庆的交通方式多种多样，且已十分便利；但对于整车、零部件物流运输而言，却不尽然。地处重庆的长安汽车，是中国品牌的领导者，年销量多年居中国品牌之首。其拥有全球19个生产基地，36个整车及发动机工厂，8个海外乘用车市场和8个商用车营销市场，旗下车型销往全球60个国家，6000家销售服务网点。显然，对于规模庞大的长安汽车而言，快捷、稳定的整车与零部件物流极为重要。
资料显示
成都铁路局是中国铁路总公司下属18个铁路局之一，是西部最大的5A级综合物流企业，在西部综合交通运输及中欧、中亚国际物流体系中不可或缺。因此，此次与成都铁路局签订战略合作协议，于正在稳步增长的长安汽车而言，其意义无疑十分显著。
近年来，中国品牌在国内汽车市场中的份额逐步提升，截止今年7月，中国品牌狭义乘用车市场份额超过41%。可以说，在国内市场取得的成绩体现了中国品牌车企近年来的进步，有能力逐步参与全球汽车市场的竞争。但怎么走出去呢？几年前，一些中国品牌曾在海外建厂，但收效不佳。近年来，国家提出供给侧结构性改革和“一带一路”；对还处于成长中的中国品牌而言，在尚无明显优势参与发达汽车市场竞争的情况下，选择进入“一带一路”沿线国家或地区市场，无疑是比较合适的市场策略。
如前所述，成都铁路局在西部综合交通运输及中欧、中亚国际物流体系中发挥着重要作用。由此，对于志在全球的长安汽车而言，在与成都铁路局建立战略合作之后，显然有机会进行国际市场拓展。
物流打通市场，产品开拓市场。应该来讲，此次长安汽车与成都铁路局的战略合作，于双方而言是互利互惠，期待中国品牌走的更远。
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