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中国汽车品牌发展至今,论市场销量与份额已达到与合资品牌相较高下的水平,整体造车水平也有较大提升。但与此同时,国内汽车消费能力与观念也在随着生活水平的提高而提升。需求在改变,中国汽车品牌既往的战略也需要改变;于是乎,这两年来,有一些中国品牌开始向上突破,比如推出新品牌、新车型等。也许有人已忘记,但除了这些新品牌,中国品牌中并非没有较成熟的高端品牌,比如红旗品牌。
伴随国内汽车产业发展而诞生,红旗品牌特殊的属性被国内市场注入了许多的感情;亮相各大重要场合,红旗品牌有高出其他中国品牌都不曾有的曝光度、知名度……所以,单从中国汽车品牌走豪华路线所需要的基础来看,红旗品牌无疑拥有其他中国品牌都不曾拥有的优势。
近几个月来,随着徐留平调任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记,关于红旗品牌复兴的呼声就不绝于耳。9月21日,新红旗H7在北京凤凰媒体中心上市,向来充满斗志、敢作敢为的徐留平表示要把红旗品牌真正打造成中国第一豪华品牌。显然,在如今的市场环境下,红旗品牌发出这样的声音是切合时宜的。为让红旗品牌、新红旗H7的理想继续飘扬,国庆节前,红旗H7在成都举办了新品试驾&区域上市会,继续全国分站上市的行程。
继续红旗的味道,
新红旗H7大气有余,
有豪华感。
新红旗H7定位为豪华C级新商务座驾,其车身尺寸为5095*1875*1485mm,轴距为2970mm。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相比,新红旗H7相当的车格给人很好的气场印象。
新红旗H7的前脸依旧采用红旗一贯的大面积竖形条幅进气格栅,前大灯装载LED光源,造型虽简单、但配合着同样不复杂的进气格栅,很是协调。顺着A柱下来的特征线,让宽大的引擎盖变得立体了些;标志性的红旗车标立于其上,堪称华龙点睛之笔。
硕大的车身让新红旗H7的侧面显得很舒展,贯穿门把手的腰线是提神之笔,犹如西裤裤管上的中折线。前悬尺寸协调,后悬尺寸略长。
相较前脸设计,尾部的视感要收敛一些,但总体也是稳重的风格。
进入车内,中控台的布局较为规整,也同样是舒展大气的风格。仿桃木纹的装饰让中控台增添了一些豪华感,中控屏的UI风格符合新红旗H7商务的定位。方向盘的大小适中,握感舒适,居于中间的金葵花标很醒目,让车内充满了红旗的味道。
毫无疑问,新红旗H7的车内有大量的软质包覆,采用北美A级头层小牛皮的座椅大幅提升了车内的豪华感。此外,BOSE音响、自带摆风功能的三温区空调等舒适配置,也让车内增添了些格调。
新红旗H7的后排无疑是十分舒适的,乘坐空间不愧C级车的称号。此外,后排中央扶手上布置了诸如空调、座椅通风、加热、角度调节等功能按键,进一步提升了舒适、豪华感。
行走在成都街头,
新红旗H7受到满满的礼遇。
此次试驾车型为新红旗H7 2.0T车型,拖拽1.8吨的车身时,试驾车型起步动力尚可,低速时6AT换挡略有顿挫,中高速动力输出较平稳。车身虽大而重,但转向比较轻松、准确。底盘厚重,过减速带时车内驾乘的舒适感较好。车内的NVH效果能接受,但作为这个级别的车型,应还有提升的空间。
新红旗H7车队行走在成都的街头,车业杂谈能明显感受到一些不同,比如变道时其他车辆的礼让,路人及其他车辆上驾乘人员的注视,都能让人感受到一些来自红旗品牌的礼遇。正如前文所述,红旗品牌的影响力仍在。
总体来看,新红旗H7能给人一些新的印象,其此前公布的售价为24.98-47.98万元,以C级车卖出了B级车的价格,是采用了比较务实的定价策略。此外,其给出了终身免费保修服务及一些金融购车政策,进一步提升了市场竞争力。不过,值得注意的是,C级车市场的格局稳固,尽管红旗品牌有市场基础,却也不能辜负消费者的感情。更为重要的是,消费者的感情寄托应该落在产品上,推出符合红旗品牌调性的车型并由车型来培育红旗品牌后续的成长,红旗品牌的理想才会飘扬。
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