红旗，这个在大家印象中一直以国内“阅兵礼宾车”形象出现的品牌，在中国是一个家喻户晓的名字。新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义；在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
不过虽说红旗品牌的意义深远、位置不可替代，但是红旗在国内市场上的占有份额却是很少有人愿意提起的话题。且由于目前红旗尚未形成规模效应，对一汽轿车当前经营发展构成一定的压力。为了更好地长期培育和发展红旗品牌，从一汽轿车的实际情况和长远发展出发，在去年11月18日，一汽轿车股份有限公司发布《一汽轿车股份有限公司关于资产转让暨关联交易的公告》，将所属红旗产品制造相关的固定资产，在建工程和其他无形资产转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。
而近日，这面共和国大旗再次进入公众视野。据悉，独立后的红旗品牌将在4月上海车展发布全新品牌形象，并计划在未来三年上市八款全新和改款车型，产品涵盖轿车、SUV、纯电动SUV、中型巴士等。距离红旗分公司核心管理层全部到位不到三个月时间，红旗就发布了这一重量级规划，可见其独立后撸起袖子加油干的决心，而“单飞”后的红旗究竟能否扛起复兴的大旗？笔者认为这不是光靠一张蓝图就能说了算的。
单飞的背后是被抛弃还是重生？
红旗独立的消息一经传出，此前笔者认为这很有可能是一汽为了摆脱常年业绩亏损、拖后腿的红旗所做出的无奈之举，对红旗的未来充满了置疑。但事实当真如此吗？
其实早在2010年北京车展上，一汽就正式发布了全新的品牌战略构架，着手成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部。2013年，红旗复兴之路的首款战略车型H7上市，在红旗品牌的复兴之路上，一汽已经陆续投资了一百多亿。
在去年北京车展上又展出了SUV概念车型S-Concept，以及中级概念轿车B-CONCEPT。可以说在产品研发和研发体系上，红旗花费了巨大的心力。
基于以上事例，笔者现在想来红旗的独立并非偶然，也不是被抛弃。这是一汽集团自主品牌战略的重大决策！红旗的独立和其销量业绩并没有很大关系，一汽轿车对其的抛弃更是无稽之谈，为了竖起这面大旗，一汽一直在不遗余力地为红旗品牌投入！这让笔者联想到了凯迪拉克与通用，英菲尼迪与日产，雷克萨斯与丰田一般。这只是一汽集团的精品高端之路，为了让红旗走得更高更远。
红旗将会有哪些车型上市？
今年的产品规划中，中期大改款H7将在年中投放，定位中型轿车领域的红旗H5将于年底投放市场。此外，此前已多次亮相的豪华大型SUV——LS5，量产版车型将于年内上市，该车将成为红旗进军SUV领域的首款产品，也将成为新旗舰SUV。
到2020年前红旗品牌共计8条产品线将与消费者见面，包括中型SUV、中大型SUV、电动车以及高端商务用车等系列车型。届时，红旗品牌旗下的产品会覆盖多个细分市场，完成大范围的产品布局。
据悉，目前红旗已经开发出可覆盖多个级别的整车平台，在最为核心的动力总成领域，也已经开发出能达到欧洲新一代水平的系列发动机。同时，在智能互联、新能源等方面，红旗也已展开相应部署，车联网架构已经初具规模。
对红旗的市场担忧也不是空穴来风！
之前说了红旗的大投入，那么红旗的收获如何呢？俗话说“一分耕耘一分收获”，照理来说红旗会有一个很好的“收成”。但是，事与愿违。
目前红旗在售车型，只有L5，和定位中大型豪华轿车的H7两款车型，高达500万元的L5注定不会成为走量的车型，那么主力车型就只有一款H7。耗资63亿元打造的H7，在投入成本上比ABB的主力车型只多不少，但是2014年销量不到3000辆，2015年在增加1.8T动力车型后销量也仅为5022辆，2016年也在5000辆左右徘徊。
这样的市场表现和耗费巨资的投入相比完全不成正比。所以，对红旗的市场堪忧也不是说着玩的。
为什么红旗会是这样的市场表现？
首先，红旗目前的产品线太单一，这在之前就提到。其次，此前红旗推行一个“先政务，后私人”的营销思路，对此笔者认为放在十多年前的中国红旗走奥迪A6L(配置|询价)那条老路绝对没问题，但是H7上市不久后却偏偏遇上国家大力推行公车改革。
由于领导用车的量实在太少，不足以能够带动私人用车，以至于公务带动私人的策略基本落空。而H7上市前期已经树立的“部长用车”形象在高高在上的同时又威严四射，先不说红旗自己能不能放下这一高身段，不少潜在消费者对其都是敬而远之，不敢搭讪。摇摆不定的定位，也会让红旗陷入一种进退两难的境地。
此外，笔者还认为，红旗的设计虽然中国风浓厚，体现了独有的文化风格，自主研发的V12发动机也底气十足，但是这过分沉稳、商务的气质也丧失了一些时尚个性。对于消费群体日益年轻化的今天，这样多少会显得不合群。
当然，网点的稀少也让不少消费者对其使用、售后的问题产生担忧。
红旗复兴的底气何在？
虽然目前红旗汽车还有待提升的地方，但是这也不能否认它在国人们心中高大庄严的形象。事实也确实如此，这么多年的巨大投入，红旗的实力远不止我们看得到的区区两款车型那么简单。
比如，未来三年八款新车的规划也针对产品单一的问题有所改进，其中的入门级中型车H5颇具看点，溜背的外观造型，运动化的内饰风格，明确了针对私人市场的思路，年轻群体的定位也十分明显，明确清晰的产品定位已成定局，相信上市之后的表现会令人惊讶。
在平台方面，红旗已完成L系、7系、5系和EV四大整车平台的开发，形成了可覆盖多级别、多车身形式的产品研发能力，模块化战略的持续加入，也有利于车型开发速度的提升和成本的降低。在最为核心的动力总成领域，红旗开发了3大种类、5大基础机型。应用了涡轮增压、机械增压、缸内直喷等先进技术，取得了19项核心技术专利。
作为共和国汽车的一面旗帜，红旗不能倒下也不会倒下！针对薄弱环节，红旗正在逐个击破。新车型规划中，有高烧不退的SUV，有年轻的轿跑中型车、还有迎合新能源趋势的纯电动。可以说，红旗已经做好了打赢这场翻身仗的准备了！ 希望在4月上海车展上，我们能看到全新的红旗品牌。
