对于生活在沿海地区的90后小编而言，一讲起雅阁(配置|询价)这款车型，最深刻的并不是街上的六代CG，又或者是七代的CM、八代的CP，更加不会是丑到爆炸且自带板牙属性的九代CR，而是车架代号为CD的第五代雅阁，这也是笔者对雅阁这款车型的最初记忆。
第五代雅阁（CD）是最后一款国内进口雅阁，自从99年第六代雅阁（CG5）正式引进中国市场，雅阁这个车款才在中国越来越普及。有人讲，在2000年买得起六代雅阁的人都非富即贵，想想也是，当年放着二环以内的房子不卖而买了辆雅阁的人，现在最少也换大奔了吧。但反过来想，在90年代买了第五代进口雅阁CD的人不是更加有钱？
第五代雅阁生产周期为1993-1998年，这时的日本也被外界称为日本车的黄金时代，出外观上看，你绝对不会把她和中级行政轿车联想到一起，流线的造型，低矮的车身里融入了更多的欧洲风格。用现在的眼光看，你更愿意把她看作是一部“运动版”思域(配置|询价)，而不是行政级轿车。
作为最早一批大量进口国内的雅阁，CD5让更多人认识了本田，认识了雅阁，而对她而言，最重要的是在中国市场树立了良好的口碑，才有后来的雅阁国产化的可能。
进口进入国内的第五代雅阁分为基本型DX 普通型LX 和豪华型 EX，搭载的是16V的 F22B4机头，不带令人兴奋的VTEC SOHC 2.2四缸发动机，不过介于本田配件百搭的特性，也曾出现不少移植带VTEC的F20B和H22A的案例。
前后独立悬挂也让车子在过弯时更好的表现，反观新世代的雅阁，已经不是那个激情澎湃的热血少年，油腻大叔才是雅阁的代名词，好在十代雅阁似乎有回光返照的迹象，毕竟隔壁丰田搭载TNGA架构的凯美瑞(配置|询价)都已经甩开油腻，运动上身了，那到底十代雅阁能否回光返照，回复年轻，我们拭目以待。
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