最近一两年，自主品牌市场又多了很多的新面孔，各种新品牌为了崭露头角也是蛮拼的，在零零总总的营销手段中，为自己上市的新车提供超长整车质保或者终身整车质保似乎变成了一种新的流行，很多分析意见也认为整车终生质保体现了这些品牌对自己产品的自信，只有对自己产品充分自信的品牌才敢夸下海口，为自己的产品提供终生整车质保，但是事实真是如此，被普遍认可的概念会不会也有可能是个坑呢？
按照定义，整车质保是汽车厂商为自己的产品提供一定时间或者行驶公里数内免费维修保养，以先到者为主，但是也是有先决条件，一切以汽车保养手册为准则，保养手册会告诉我们整车质保期内哪些部件出现问题是可以免费维修的，哪些部件损坏即使在质保期内依然是需要车主负担费用的，一般来说，质保期内，三大件（发动机、变速箱、底盘）出现问题是可以免费维修的，但是易损件诸如刹车片、轮胎、三滤、火花塞、电器插接件、减震之类出现问题是不提供免费更换维修服务的。
那么现在我们再来看所谓的终身整车质保，其实也仅仅就是对于三大件的终身免费而已，这里就牵扯到一个新的问题，这些新品牌的三大件几乎都是采购自行业较为领先的品牌，所以其实它们出现问题的可能性并不是很大，即使出现问题，这些产品三大件的维修成本也并不是很高，但是上述提到的易损件，也就是不在整车质保免费之列的部件却恰恰是这些品牌的软肋所在，正如我们之前评价众泰T600的整车品质一样，只要是外来采购的部件，基本就没什么，只要是众泰自家做的部分，几乎全是问题，什么轮胎偏磨，天窗漏水，出现问题的都是一些装配和细节部件的问题，那么这些小部件的维修在整车质保范围内吗？没有！所以这些敢于提供终身质保的厂商，什么时候敢说这些易损件非人为非事故损坏也能做到免费维修更换，再出来大张旗鼓的宣传整车终身质保是不是会更加有诚意，自主二三线品牌最大的问题并不在三大件，而是整体装配质量和配置件的可靠性上。
那么我们现在回过头再看整车终身质保的自信度问题吧！基本上所有的豪华品牌都不会提供这样的服务，但是刚刚入市的新品牌却有这样的魄力，它们的产品真的能有这样的实力，显然并没有，汽车是一个经验积累的过程，并不是简单的部件堆积的过程，这些新品牌怎么可能一问世就有如此大的竞争力，相反，在我们看来，这是一个片面给予消费者信心的行为，也就是说，购买这些品牌的产品谁心里都没底，但是不要怕，我们为客户提供了终身整车质保，出现了问题我们也能免费处理，为消费者免除了后顾之忧，但是结合我们上面的阐述，你会觉得出现的所有问题都会被免费处理吗？说白了，这种有隐藏前提的诚意更多的是一种营销行为，和对于产品有多自信没什么关系。
当然，终身质保还有一个大坑，就是这个品牌到底能扛多久，或者说它们的产品渠道能不能做到完全配合，举个例子吧，现在我们对很多自主市场新兴品牌的前景不太乐观，即使它们提供了所谓的整车终身质保，但是这些品牌能走多远，会不会像青年莲花一样，没有几年就门前长草，经销商纷纷退网了，不要说终身质保，基本的质保都成问题。那么假如这些新兴品牌做的不成功，产品销量不好，经销商也退网，那么这种整车质保谁来做，厂商亲自操刀吗？怎么可能！
另一个方面就是4S店和厂商的关系问题，我们都知道，经销商卖车是不怎么挣钱的，收益的主要来源主要还是维修保养，这也是几乎所有的汽车品牌都强制质保期内在店内维修保养，否则按脱保计算的原因所在，那么问题来了，厂商答应了终身整车质保，4S店赚不到钱了，厂商就要补贴，如果厂商出现经营问题或者和经销商关系紧张，4S店还能积极配合这些政策吗？这些东西作为消费者不得不考虑到。
总而言之，整车终身质保并不是一个无条件的免费服务，世界上没有那么好的事儿，相反，对于那些口碑不好的品牌来说，这样的政策反倒有可能成为彻底绑架消费者的手段之一，所以对于终身整车质保，看到这样的宣传，我们还是建议大家能仔细的去翻一翻车辆的保养手册，等到正儿八经需要质保的时候，哪哪都要花钱就为时已晚了。
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