这款畅销30多年的中级车，在6年之后终于换代了。早在两个星期前曾在官网上看见过预告照，虽然只是一个尾部。但随着北美车展的开幕，新车终于正式与大众见面，不仅带来更前卫的外观与内饰设计，更成为第三款采用TNGA底盘的全新车款。具我所知，丰田内部对于全新形象的凯美瑞有高度期待，尤其是去年丰田RAV4正式超越凯美瑞，成为北美丰田销量最佳的车型之后，当然也希望大改款美规凯美瑞能够挽救持续下滑的销量。
4款车型2种外貌如何区分呢？
最新凯美瑞有4款车型（LE,、XLE、SE、XSE）和二种截然不同风格的外观，同样采用丰田家族式的Keen Look设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动”和“商务”两种风格。“商务”是LE与XLE，风格个人感觉与雷克萨斯有几分相似，虽然走的风格并非“运动”型，但超大进气格栅所营造出的视觉感相当具有侵略性！也难怪丰田集团表示，新一代凯美瑞绝对让你在200米外都能清楚辨认。而运动取向的 SE 和 XSE 采用的是“ X” 的样貌出现，搭配黑色饰版点缀。至于在车尾则是和之前的预告一样，采用了光条式的混搭设计，让凯美瑞整体的设计有别于以往，但是好不好看则是见仁见智。
至于长宽高分别为4859mmx1828mmx1440mm，轴距则为2824mm，相比广汽丰田凯美瑞现款长9mm、宽3mm、低40mm，离地间隙也降低了25mm，因此新一代凯美瑞除了设计有型外，也拥有更低的风阻系数，对油耗自然有帮助。同时因为轴距加长49mm而且坐姿降低，使得坐进车内并没有严重的压迫感。
配置上有亮点也有槽点
内饰上丰田凯美瑞进行了大刀阔斧的改变，一是质感非常好，二是更有科技感。车内像仪表盘、中控台、门板采用的都是高级柔软材质。座椅相比现款重新设计，更加符合人体工程学，提供更高的舒适性，座椅缝线也精致许多。也增加了很多高科技配置，如：10寸的抬头显示器、8寸多媒体中控屏、HVAC（加热，通风和空调）控制面板、7寸的仪表盘等。当然天涯君也顺便吐槽下，仪表盘不是全液晶的，丰田Entune3.0多媒体系统不支持Android Auto还有Apple Carplay，因为一些合作原因吧，就不在这里细说了。另外一个是新款的定速巡航终于和方向盘在一起了，不再是那个SB式的拨杆了，真的会方便很多。
因为用的全新TNGA平台所打造而来，因此不管在主动还是被动安全部分配置都很全面，不仅拥有10具安全气囊，同时也采用Toyota Safery Sense P主动安全系统，包含了自动远近灯切换、主动式预防碰撞、车道偏移提醒、自动跟车系统、盲点侦测、主动式雷达侦测、后方警示系统等等。当然TNGA平台均采用的是高强度钢材，车身安全不用担心。
最初三种动力搭配
因为是TNGA平台也是首次用在中级车上，而平台的好处使全新凯美瑞车身更为轻盈，车身降低，车宽加宽营造出低重心的设计。又加上它一款前置前驱车型，为了提高强化凯美瑞的操控性后悬挂采用了多连杆，使转向和底盘回馈更为直接，加上NVH工程也大幅提升，车内更为安静许多。
至于动力系统最初共有三种：3.5 V6 D-4S直喷引擎、早前丰田公开的全新2.5L直列四缸引擎，热效率达到40%，而Hybrid车型的部分采用Dynamic Force 2.5L引擎并搭配一套名为Toyota Hybrid System (THS II)的油电系统，其中 2.5 引擎其最大马力为151kw/6600rpm、最大扭力为250Nm/4800rpm，而3.5L/2.5L都搭配全新开发的 Direct-Shift 8AT 8速手自一体，至于Hybrid车型则是搭配 CVT变速箱。
亚洲版本与美版有何异同？
很多人疑问美版和亚洲会不会相同的时候，天涯君在日本网站新闻稿看到一个资讯，那就是未来第八代凯美瑞将以相同外观的设计于日本市场推出。最下面一段字写著：「なお日本では、全国のトヨタカローラ店に加え、トヨペット店およびネッツ店（东京地区は东京トヨタでも贩売）を通じ、2017年夏顷の発売を予定している。」这段话的意思是说不仅新一代凯美瑞将会在 2017年夏天于日本发售，同时扩展销售网路，从原本的 Corolla 店一举扩展至Toyopet店、Netz店（东京地区由东京TOYOTA店贩售）。
我再简单的说一下，凯美瑞自1982年推出以来，一直都是在 Corolla 店独家贩售。35年后丰田却多出两个销售网点，让天涯君有点想不通。因为通常非日规车型丰田车贩售的话，丰田是不会随便增加网点的，也就是说未来第八代车型在日本将会直接引用美规车型，采用统一规格进入日本市场。当然我只是猜测，到底如何要看丰田公布结果。
凯美瑞NASCAR版本也共同亮相
这是一款凯美瑞改装的NASCAR。采用了丰田惯用的经典涂装，红色、白色以及黑色相间，夸张的宽体风格，整车都进行了宽体打造，巨大的前后包围，让它看上去攻击力十足，且具有空气动力学美感。
