尽管提到日本，很多中国人的感情都非常复杂，但提到日货，却有很多人堪称死忠粉，譬如前段时间疯狂刷屏的到日本买马桶盖事件。其实不光是这些日常用品，汽车也是一样，很多人一提到省油，很多人第一个想到的就是日本车。
那么，国货什么时候能真正的强大起来，能真正地让国人愿意死心踏地选购国货呢？最近有一款中国品牌轿车就做到了，在油耗上比日系车更节油，给中国品牌汽车争了光。
成功挑战吉尼斯世界纪录的背后
这款车就是当下正热销的“网红新车”荣威i6。在吉尼斯世界纪录认证挑战赛中，荣威i6 16T成功以2.99L/100km的极限油耗，打破世界纪录。认证过程中，选手驾驶荣威i6 16T，从云南出发，西至西藏盐井，东至上海，北至黑龙江肇源，南至广州韶关，历时33天、穿越30个省市自治区。一路驰骋高原、探入盆地、越过山地、跨过平原、驰骋海滨等16种复杂地貌，不仅了覆盖日常生活所有用车场景，还挑战了高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥等四大极限气候环境，堪称史上最复杂路况的挑战线路。
值得一提的是，荣威i6挑战车没有经过任何专业改装，在认证过程中，吉尼斯官方严格遵循20多项严苛规则，全程GPS定位实时追踪检测，6大类证据专业裁判现场采集，每日数据同步上报英国官方审核。
在如此严苛而又复杂的环境下，荣威i6实现了2.99L/100km的极限油耗，这个数据到底有多牛呢？以日系最省油的混合动力车型为例，第三代丰田普锐斯工信部油耗为4.3L/100km，卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎的综合油耗均为4.2L/100km，而荣威i6 16T百公里综合油耗4.8L，极限油耗2.99L/100km，与日系的混动车型油耗相比已经不相上下了。
在荣威i6之前，高尔夫TDI车型在2015年在美国以平均油耗2.9L/100KM的吉尼斯世界纪录，欧版思域Tourer wagon旅行版车型，搭载1.6LI-DTEC柴油发动机，穿越欧盟24个国家，创造了2.82L/100公里的记录。不过这两款车型用的都是柴油版车型，由于柴油发动机的压缩比比汽油要高，柴油发动机气缸行程比缸径要大，相比汽油版车型更具节油优势。而柴油版车型在中国市场并不适用，荣威i6 16T车型的油耗显然更具有实际参考意义。
即使以综合油耗为例，荣威i6 16T车型的油耗也比日系同级别日系车型的综合油耗要低。
作为一款新车型，荣威i6为什么能在油耗上比日系这些老前辈做得还要好呢？
世界一流的动力总成技术
这就不得不提上汽强大的研发实力。
荣威i6搭载的是上汽集团“蓝芯”SGE 16T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，匹配6速手动、7速双离合变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米。动力参数比市场上主流的合资品牌1.6L自然吸气发动机还要强。
不仅如此，荣威i6搭载的16T发动机还能在1600转就爆发出90%以上的最大扭矩，而且能持续到4800转左右，足以看出它的深厚功力。当然油耗更低才是关键！这款发动机除了中置直喷技术和发动机轻量化技术，经常在豪华车上看到的发动机智能启停系统也被用于该发动机，能有效节油3.5%，降低碳排放3.5%。
当一辆轿车以80km／h的时速前进时，大约有60%的油耗是用来克服风阻的，而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。目前，大部分轿车的风阻系数在0.35左右，这也是很多轿车油耗居高不下的原因之一。而荣威i6 16T风阻系数仅为0.25，可以媲美超级跑车（超跑的风阻系数0.24左右）。
先进的动力总成技术加上超低的风阻，荣威i6成功做到了“要想马儿跑，又让马儿少吃草”，用最少的燃油消耗，实现了最大的动力输出，也因此成功挑战了吉尼斯世界纪录。
站在巨人的肩膀上
对于荣威i6 16T车型来说，可谓是站在巨人的肩膀上，荣威i6 20T上市仅一个月即成为爆款，销量飞速突破7000辆，成为2017上市轿车月销王，创下中国轿车最快销量爬升纪录。荣威RX5 3月销量高达20128辆，环比增长74%，热销之势根本停不下来。得益于这些兄弟车型形成的口碑优势以及荣威RX5打造的互联网汽车的光环，再加上荣威i6 16T车型超低的油耗和自身过硬的产品力，可以预见，荣威i6在销量上还将迎来更大的突破，很快将迎来月销破万。
而对于中国品牌来说，荣威i6 16T成功以2.99L/100km的极限油耗，打破世界纪录，无疑有着里程碑式的意义，不仅仅说明荣威i6的极限油耗比全球其他的上亿辆车更优秀，也充分说明了中国品牌技术的突破和不断向上的追求，不仅仅在设计上向国际品牌看齐，在品质、性能、油耗上也力求突破，超越国际品牌。随着像荣威i6、荣威RX5这些互联网汽车在性能、品质上全面超越合资品牌，可以预见的是，中国消费者将会越来越多的成为国货的死忠粉，真正成为国货的拥泵，中国品牌全面超越合资品牌的时代来了。
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