提到俄罗斯，很多人第一个想到的词就是战斗民族。众所周知，俄罗斯是个工业强国，但与其工业强国地位不符的是俄罗斯并没有宝马大众丰田那样的汽车品牌，俄罗斯本土的汽车品牌拉达仅在国内销售。
那么，俄罗斯人都喜欢开什么车呢？事实真的如此吗？
在介绍俄罗斯人都开什么车之前，我们先来说说俄罗斯的汽车文化。
首先，既然号称战斗民族，开车一定要快，因此俄罗斯有三“快”，车速快、过弯快、加速快。市区道路限速70肯定要开到至少90，郊区道路限速90肯定要开到120。路况好的地方140常见也有160，但不会低于120。
其次，俄罗斯油价便宜，作为产油大国，俄罗斯国内的油价十分低廉，以92号汽油为例，全国普遍的售价都不到4元每升。
第三，俄罗斯车辆不需要做任何的年检，也没有强制的保险费用需要缴纳，可以通过各种合法渠道来购买二手车，甚至不会限制你买的是左舵车还是右舵车。改装就更是如此，几乎对你车辆的外观和动力没有任何限制，只要保证改过的车可以正常行驶，那就不会有警察在路上找你麻烦，比如上图的这辆车，上路就没有任何问题。
了解了这三个特点之后，再来看俄罗斯人开什么车就很容易理解了。
首先，俄罗斯人对车的新旧并不是很介意，在大街上随处可见很破旧的老车。
这辆雪佛兰已经锈迹斑斑，不过前盖上的装饰很有艺术感。
破损到看不出是什么车的车仍然还在服役。
公交车也有很破的电车仍然还在服役。
拉达是俄罗斯销量排名第一的汽车品牌，和中国上一辈人比较熟悉的嘎斯汽车都由俄罗斯伏尔加汽车厂生产，中国的第一辆红旗轿车就是基于嘎斯的图纸打造。第一辆拉达汽车于1970年下线（菲亚特124的俄罗斯本土化车型），在上世纪80年代，拉达曾大批进入中国市场，在上海等城市，拉达还一度成为出租车。当年能开上拉达，说明这个人家里条件还不错。
2009年因为缺乏技术投入和过度依赖国家保护，拉达被迫停产，后来在通用汽车的帮助下，于2013年恢复生产。
2018年，拉达在俄罗斯销售了36万辆，相当于中国市场的二线自主品牌一年的销量。不过意外的是在莫斯科和图拉，我们都很少见到拉达的车型。
拉达旗下车型主要是轿车和SUV，2017年，拉达4×4 Urban曾经通过平行进口的方式进入中国市场，售价仅13万元左右，比自主品牌SUV售价还要低。
与中国品牌相比，拉达无论是造型设计还是内饰都落后太多，几十年几乎没有什么变化，但因为其售价便宜，发动机不错，加速快，在俄罗斯市场还是深受欢迎。俄罗斯四大怪之一就是：拉达开起来比火箭快，主要指拉达起步比较快。
在俄罗斯当地，也流传着很多关于拉达的段子。导游就告诉我们，俄罗斯男人几乎都会修车，周末没事就在自己家的院子里修车。主要是因为拉达经常坏，而修理费用又比较高，久而久之，大家就都自己修车了。
还有一个流传甚广的段子是2011年普京试驾拉达最新款汽车“Granta”时频繁点不着火。
除了拉达，在俄罗斯销量最好的就是起亚和现代了。
起亚2018年在俄罗斯市场销售22.76万辆，现代则销售了17.8万辆，排名第三。
刚下飞机走出机场 ，我们就看到了很多起亚和现代的出租车。
在入住酒店的停车场周边，也遇到很多起亚和现代的出租车。
俄罗斯也有uber，但出租车司机很少用，同行的一个媒体用uber叫的车，结果付款的时候司机坚持要付现金，他没有带现金，司机就直接把他拉到银行去取钱。坐出租车通常是上车前先和司机谈好价格，价格的依据是俄罗斯当地的一个计价软件，反正外国人也看不懂，然后到目的地付钱，坐了一次之后就不敢坐了，十公里左右的路程就付了5000卢布（500人民币左右）。
起亚和现代之所以在俄罗斯受欢迎，最主要的原因还是便宜，俄罗斯汽车关税很低。
在俄罗斯随地可见的另一个汽车品牌则是在中国市场卖得非常不好的雷诺，2018年雷诺在俄罗斯卖了13.7万辆。
日系车在俄罗斯见到最多的还是丰田。
像三菱、马自达也偶尔能看到。
最受中国消费者欢迎的大众则几乎看不到，偶尔会看到几辆斯柯达。
豪华品牌出镜率最高的则是奔驰。
其次是宝马。
其他像国内街头常见的保时捷、路虎都很少见。
中国品牌在俄罗斯的主要有哈弗、奇瑞、长安、众泰、力帆，出人意料的是其中销量排名第一也是唯一一个年销量过万的居然是在国内濒临倒闭的力帆。这也充分反映出俄罗斯人买车的第一参考因素还是价格，力帆在俄罗斯市场非常便宜。
因为销量基数少，所以天涯君在俄罗斯期间基本也没看到什么自主品牌的车型。
仅看到几辆哈弗。
俄罗斯司机开车以快、猛著称，交通事故也比较常见。但有一条却让天涯君非常佩服，那就是司机过斑马线时会主动让行人，不会和行人抢道。
总 结
短短两天的观察，再结合俄罗斯市场的汽车销量，天涯君得出的结论是：俄罗斯人对汽车并没有特别强的品牌意识或者说偏好，选车更多的决定因素还是价格，对汽车的一些小毛病也能够接受，对豪华品牌的追捧也没那么狂热。
