最近一张悬疑海报在朋友圈刷屏了，上面写着“2017年长安汽车将专注做一件事”。这又是要搞大新闻吗？天涯君掐指一算，没算个所以然来。
会不会是某辆新车？
长安汽车最近就发布了一款定位于家用MPV的新车—凌轩，这款车就是长安汽车对中国家用MPV的一次全新尝试。而在去年，长安CS95对中型SUV市场发起了一次冲击，CS15对高品质小型SUV进行了一次延伸，逸动XT对紧凑级运动车型进行了一场革命。论新车的推广速度，长安在中国车企中绝对是数一数二的存在。
另外就是长安汽车在新能源汽车领域也进行过深入地探索。根据长安新能源发展规划，长安汽车未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示：“新能源汽车的领域中，长安的目标是到2020年累计销售40万辆，推出34款产品。包括轿车、SUV和商用车，轿车领域主要应用在小型车上。运用更多的是纯电动商用车。在商用车领域里， 纯电动其实更有发展潜力也更符合市场需求。”
所以，2017年长安汽车是不是会推出某款重量级新能源车型？但仔细一想，觉得不会。因为2017年长安要发布的新车多了去了，不会把这么大个概念就用到一辆车上去吧？
他们又建了个研发基地？
长安汽车是中国自主品牌中少有的“研究流”。先不说每年高达数百亿的研发费用预算，单是全球12个生产基地，32个整车及发动机工厂，此外意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律的海外研发部就在中国首屈一指。
所以他们不会又在哪个国家开始建研发基地了吧？转念一想，可能性极低。毕竟长安汽车的海外研发基地已经相当完善了，刚好涵盖了外形设计，内饰制造，发动机生产，底盘调校，整车优化这五个部分。再建一个额外的研发基地，天涯君实在是想不出还有哪个种类。
难道是重大核心技术？
核心技术是一个车企的立足之本，只想做一个零件拼装商（现在有很多车企连三大件都不能独立研发）是走不长远的。长安汽车这些年特别关注对核心技术的研发，比如说装配在CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机，无人驾驶技术，智能互联网系统等。
长安汽车历时6年时间，100%正向研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。这款发动机共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，世界领先的发动机。
加强企业高效管理？
这方面长安汽车也做的比较完善，他们很早就建立了客户为尊，市场先导的自主创新的组织体系。通过产品策划和规划委员会负责研究市场策略、产品概念与基础设计，依托全球布局的研发机构，整合优势资源，构建一流的管理体系，在日常运营过程的结构化方面，长安汽车通过IT手段进行自动化管理，建立了CRM、SRM、PDS、OTD、TQM五大流程体系，按照战略牵引、管理先行、IT支撑的要求，支撑全球业务的扩张和管理的输出。
但是这个问题就像前面说的那样，长安汽车已经很成熟了，没必要再花一年时间去专注地做这件事。再说，这种事情比较内部化，没必要公开出来做一个悬念。
天涯君把该猜的都猜完了，其他很多媒体人也在不断探讨，还是说不清楚2017年长安汽车将专注做一件什么事情。但是从这些过去的历史中我们可以看到，长安汽车确实在每个阶段都专注地做了一些事情。从自主研发，到积累核心技术，从实行高效管理，到积极拓展新消费市场，它该做的都做了。而放眼现在，中国自主品牌在过去的一年里发展迅猛，成果显著。崛起了像吉利，长城，传祺这样的市场新秀，而长安汽车作为自主品牌中的龙头老大，怎么保证自己的市场竞争力，就成为了当下最重要的事情。
所以我们大胆猜想，长安汽车在2017年可能会去专注做的一件事就是打造品牌，提升全体系的竞争力！按照长安汽车的规划，到2020年要实现汽车销售450万辆，其中自主品牌汽车销售247万辆，自主品牌的全球排名冲刺到前12位。要想完成这个目标，长安汽车就得再经历一次质变。从这一点来说，才最符合长安汽车目前的战略规划。
