比亚迪可能是中国最容易招黑的汽车品牌，尤其是近几年，这个品牌引发的争议声始终此起彼伏，即使是在国外获得各种优待，在国内市场依然被很多人不待见。
但这一切，在本届上海车展后，有了翻天覆地的变化。
先来看一位资深迪粉在比亚迪之夜后发出的感慨：
身为一个迪粉的自豪之情以及对比亚迪美好未来的期待之情跃然纸上。
知名媒体人卫金桥在炮轰了一圈中国自主品牌在设计上的不思进取、保守、倒退之后，却对比亚迪表示要呈上敬意。
更重要的是，许多普通消费者对比亚迪的印象也开始变化，有人认为比亚迪的春天已经到来。
为什么似乎一夜之间，很多人都对比亚迪路转粉，粉更粉了呢？
比亚迪最大的痛点已经得到解决
车型设计不好看无疑是比亚迪最大的痛点，工程师文化浓厚的比亚迪很长一段时间沉醉于追求百公里加速、操控这些需要朝夕相处才能体会的优点，却忽视了消费者最直观的感受——外观造型。有人曾形容，比亚迪汽车造型给人的感觉就是郭德纲穿了见豹纹衫。迪粉们也坚定地认为：比亚迪距离神车只差一个好设计师。
在万众的期盼中，这个设计师终于来了。2016年11月，沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪。西雅特伊比萨、阿尔法•罗密欧Nuvola概念车、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车都出自这位设计大师的手笔。
在比亚迪之夜上，沃尔夫冈·艾格带来了他在比亚迪的首款作品，王朝概念车。
概念车一亮相，就收获了满堂彩，大师的水准，无需置疑。而公众对艾格更深的期待则是他给比亚迪未来带来的变化，艾格不仅仅是一个造型设计总监，不是简单地负责某项具体设计工作，而是要帮助比亚迪进行观念和体制上的更新，打造出比亚迪的设计语言和统一风格，带来一个全新的、不一样的比亚迪。
等来了那个传说中的设计师，比亚迪的春天还会远吗？显然不会。
王传福的激情和梦想打动了很多人
和去年一样，本次比亚迪品牌之夜上，王传福再次奉上了一场精彩的单人脱口秀。重头戏之一，就是比亚迪的全新战略板块：云轨项目。比亚迪云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；最重要的是，云轨造价仅为地铁的1/5。作为中国首家，也是全球为数不多的，100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业，比亚迪对这个项目可以说是寄予了厚望。
除了云轨，王传福还分享了比亚迪“电动未来”的路径规划。比亚迪认为，中短期内，插电式混合动力将是主流，而比亚迪双模混动技术已达到国际领先的水平。不管是云轨还是电动大巴，不管是双模混动还是纯电动，在环境保护和节能减排日益成为大势所趋的今天，比亚迪的意思很简单，让我们大家一起行动起来，选择低碳环保的生活方式，一起努力，“为地球降温1℃”。
王传福朴实平和的语言中，透露出的却是对这个“电动未来”的无限激情以及对梦想的坚持，激动的现场观众甚至齐声喊出“我爱你”来表达对这位新能源汽车领军人的尊重和敬佩。
比亚迪品牌之夜活动结束后时间已经很晚，参会媒体和迪粉们大多已返回住处休息，但有人却在机场偶遇了王传福，轻装简从，没有保镖，没有秘书，没有VIP通道，坐当天的红眼航班返回深圳。
实际上这种事情对王传福来说，已经是家常便饭。作为一个超级富豪，王传福在出差乘飞机时还经常被人从经济舱认出来。去年9月，甚至有人拍到王传福蹲在马路边吃盒饭的场景。
正是王传福这种不忘初心的拼搏精神，让大批的人成为了忠实的迪粉，愿意一直追随、支持比亚迪。
比亚迪把新能源汽车的性价比做到了极致
此次品牌之夜，比亚迪隆重发布了两款新能源SUV：插电混动版的宋DM和纯电版的宋EV300。
宋DM补贴后全国统一价为17.99万元—20.99万元。比亚迪还额外给予首批1万名用户各1万元的电费，能充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。
这个价格一出来，不仅全场一片惊呼，网上更是炸开了锅。甚至有人担心比亚迪是不是在亏本赚吆喝。
宋DM的价格为什么如此给力，真的是在亏本赚吆喝吗？显然不是。说到底，比亚迪多年来在新能源汽车核心技术电池、电机、电控等领域的深耕细作不是白做的，通过全平台化的产品战略布局，也有效控制了成本。
有评论认为，比亚迪宋DM之于比亚迪，犹如当年的华为Mate7 之于华为，华为Mate7上市之后，华为在手机市场青云直上；比亚迪宋DM上市之后，也必将进一步巩固比亚迪新能源领导者的地位。
从此次的比亚迪之夜活动和上海车展新能源汽车的大规模参展可以看出，新能源汽车已成大势所趋，竞争也日趋激烈化。而比亚迪却仿佛在不经意间实现了几个领域的突破：一方面补齐了车型的颜值短板，未来预计会给消费者带来更多具有国际品质的车型，另一方面，通过新能源技术的深耕和全面的战略布局，已能够实现新能源汽车的亲民价格。这就为更多的消费者喜爱新能源汽车、买得起新能源汽车，以及未来新能源汽车的普及创造了非常有利的条件。
如此一来，比亚迪能够在车展期间圈粉无数，收获掌声无数就在情理之中了。
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