陆风X2刚亮相天涯君就对其时尚的造型产生了浓厚的兴趣，这次有机会参加易车众测，与他进行了长达一周的贴身相处，试过之后，才知道陆风X2的表现真的远远超出了我对陆风的固有印象，用一个词来形容就是超出预期。
陆风X2整体造型比较的活泼且富有朝气，车头的造型很有立体感，X型的设计语言显而易见，彰显一股狠劲和力量感，像是勤于健身的小鲜肉。侧面部分，营造出一种向前俯冲的动感之姿，犀利而修长，有蓄势待发之观感。让我印象深刻的就是那别出心裁的盾形X2徽章，好像在说我是小型SUV的大队长。
陆风X2在内饰的铺陈和材料的使用上都非常有质感，已经接近甚至超越部分合资品牌的水准。
陆风X2搭载了7英寸的中控显示屏，属于同级应有水平，不过这个价格和配置却是很少车型有搭配的。功能足够齐全，多媒体界面简单直观易上手，触控反应也够灵敏。我也有意识的尝试了收音机、导航等功能，并不复杂，音质也还不错（主要是有林志玲发出的嗲嗲声，哪个男人不酥心？）。空调按键下方是一个很简单设计，但很实用，方便长途上高速的卡槽，吸烟人士最爱的点烟器，USB接口都有设置。
为了让这次长测稍微好玩一点，我请来好友冯先生帮我做了空间展示。175cm的它坐在车内足够舒展。在同级别车型当中算的上是比较优秀的。正常的一家三口或四个成人加一个小孩问题不大。后备厢可以按照4/6比例放倒，接近全平的一个水平。虽然没有一个官方数据显示有多大，但通过冯先生各种花式表演，可以看见平躺之后容下他这个身躯的两个成人和一个小孩是没有问题的。冯先生甚至还可以在车内做起街舞动作。至于内饰储物方面十分突出实用性，门板上不仅具备放置水瓶的位置，并且还设置了额外的储物格。尤其值得一提的是主副驾驶位靠门位置带有细长的储物格，我想是专门为放置雨伞设计的，相当实用。
最后说说7天800公里的试驾体验，陆风X2搭载的1.6L发动机最大功率为92kW，最大扭矩为160N·m，算是同级别的主流水准。发动机整体采用轻量化材质所打造，说明白点就是降低自身重量且保证动力输出的情况下，最大化提升整车的燃油经济性。
从转速表上看，它在2500rpm左右就开始工作，当发动机的转速超过3000rpm时，充沛的动力输出会表现在整个中高转速域，直至转速指针冲到红线区域动力才开始有衰减迹象。变速箱则是耐用的4速手自一体变速箱，整体表现十分的平稳，爱信的品质值得信赖。最大的感触就是变速箱升挡十分的积极，我故意切换为手动1挡模式时，油门将转速表拉至5000rpm以上时，变速箱会自行强制的进行升挡，显然厂商是为变速箱做了保护设计，这样也是为了可以让变速箱的寿命以及使用时间更加长久。在拥堵的武汉道路走走停停时，你不会觉得有多少顿挫感，比较贴合国人的驾驶习惯，油门的调校相对灵敏，而且回馈力度适中，属于比较好控制的类型。车辆的表现也很轻盈，几乎没有拖泥带水的现象。
如果你想要激进，不是没有。切换至S挡即可。发动机会拉高转发出的咆哮。当然会影响一定的油耗，我的建议是最好是老老实实开车比较合适。毕竟陆风X2不管是动力输出还是4AT变速箱都不一个为运动状态准备的车型，而是为了让你更省油，开起来很舒适和安心的状态。
悬架给我的反馈亦是如此，虽然采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，不过滤震表现真的令我满意。在试驾过程中我特意走过一些烂路，像面对沙土和坑洼比较大的路面陆风X2的车身弹跳动作并不明显，对颠簸的过滤也足够完整，传递回车内的振动还是比较干净的，没什么松散的感觉。另外在正常铺装路面行驶时悬挂的调校比想象中的要有韧性，车身过弯发生侧倾时，两侧的回弹力度虽然不大，但反映比较及时。整体试驾过程中方向盘握在手中并没有过于轻佻的感觉，回馈力度都刚刚好。这种调校应该能够满足大多数驾驶者，尤其是女性的需求。
总体而言，陆风X2是一款非常有诚意的小型SUV，无论是造型、内饰还是动力、性能，经过800公里的长测，我认为他是一个十足的优等生。
