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这几天WEY VV7再度火了,起因是38号的视频评测,今天更是闹的纷纷扬扬,于是我和几位老师聊了聊这个问题,并总计了一下。
首先:38号视频中对VV7的肯定是,外观不错,内饰设计和用料非常到位看,可以给到满分,车辆的座椅设计和车辆行驶中的NVH控制都非常不错。
而引起争议的话题是:VV7的研发投入成本低,操控性能差,刹车距离长,油耗高,最为关键的是油耗统计造假。
个人的感觉更多是,这款车作为长城的高端车型,其投入自然不会太少,研发投入更是不低。但是,魏老板造车是为了赚钱的,长城汽车的净利润之高是其他车企眼馋的,所以在WEY的研发和生产过程中,为了降低整车的成本保证利润,采用一些比较节省成本的方式来也是可以理解的。至于动力和操控,这个怎么说呢?需要时间和精力来磨合,来调校。另外,现在国人对车辆的操控好的认知,更多停留在底盘硬+侧倾小的层面上,所以长城这一套也可能是为了满足消费者的这些需求。最后则是油耗,也恰恰是这个问题,引发了更多人的争议和吐槽。但是个人感觉,造假就是造假,大众还不是因为尾气排放造假被重罚,你这个虽没那么严重,但被骗的感觉,总归是不好受的。
至于WEY VV7是否会重蹈H9覆辙,个人觉得大可不必担心。重塑品牌,WEY,可是魏老板的大名,他不可能让它像H9那样尴尬。另外,长城的品质把控还是很不错的,这一点可以从H6上来看一下,H6销量这么好,间接的佐证了方面,至于38号说的衰减严重这个观点感觉有失偏颇。第三,从2016年下半年开始,长城汽车的广宣多了,活动多了,这说明他们真的开始注重营销了,所以现在打压的有多狠,后期的反弹就又会多高,但是WEY VV7想要塑造H6的神话是不可能,毕竟到了这个豪华SUV的级别,竞争对手已经发生了质变,每一个都够它喝一壶的。所以,WEY还是要加油的。
总结:长城对自主车企的贡献是大家有目共睹的,在中国自主品牌年,长城会有更多的动作和更多的产品推出。WEY 作为它的豪华SUV,担负着开疆拓土之责,前期高调的造势,势必会吸引更多人的关注,因此也会暴露出更多的问题。但是作为行业的担当,WEY需要心胸和气魄,去容纳人们的挑剔和指责,更应该积极的做出应对和调整,不断的提升产品硬实力和研发软实力,成为真正有底蕴的自主车企担当。