编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
进入下半年后，奔驰在豪车销量大战中又抢到了有利位置。
7月份，奔驰在华销量5.9万辆，高于奥迪的5.6万辆和宝马的5.4万辆（含Mini）；累计销量方面，1-7月奔驰的销量404092辆，同比增幅2.9%，宝马和MINI也达到了404023辆，增幅高达16.6%。两者差距仅为69辆，奥迪则为36.9万辆，同比增幅2.5%。
这意味着奔驰宝马奥迪之间的“三国杀”，已经逐渐演变成奔驰和宝马两者之间的贴身肉搏。
产品层面，宝马手中的牌似乎更多一些，因为换代3系还没完全释放出销量潜力，这跟当年新5系(配置|询价)上市时的经历颇为类似——上市之初坚持“价值营销”，当然价格也比较坚挺，所以出现了前低后高的销量走势。
另外，今年7月未来汽车日报（ID：auto-time）曾走访宝马，宝马相关工作人员明确表示销量并非KPI的唯一要务，而是更加推崇类似于雷克萨斯那样的经营质量路线。这意味着宝马很难为了所谓的“冲量”而去打价格战。
某种程度上，奔驰的情况与之类似。因为坐拥品牌之利，终端很少有优惠，进入下半年的传统旺季后，预计这些优惠也会有所回收。但因为受到前期“奔驰女车主发动机盖维权”事件等影响，销量增幅有所放缓，这给了宝马一些冲击销量老大的机会。
但是前面也说了，宝马对此并不是很感冒，相比之下还是更愿意去追求利润率，而非不那么“实惠”的销量冠军的虚名。
总体而言，如果新一代宝马3系(配置|询价)能够尽快完成销量爬坡，今年大概率能够首次夺得销量榜冠军。而奔驰如果愿意在销售终端放出一些优惠的话，也有机会。但是奥迪就有点难了——除非再在12月来一次年终促销。
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