编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
日产CEO易主后，雷诺现任CEO蒂埃里·博洛雷或许也将面临下台危机。
10月9日，法国《费加罗报》报道称， 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德有意任命一位新的CEO，“迫使”现任CEO博洛雷下台，这件事可能会在10月18日的董事会会议上提出。雷诺最大股东法国政府极有可能支持此决定。
据了解，法国政府对博洛雷居CEO一职始终持怀疑态度，因为博洛雷与其前任、同时亦是日产前任CEO的戈恩关系十分亲密。雷诺和日产结盟于1999年3月27日，很长一段时间里，戈恩同时兼任雷诺和日产CEO。2018年11月，戈恩被东京地方检察院特搜部逮捕，理由是涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》。戈恩被捕后不久，博洛雷在致员工内部邮件中力撑戈恩，此举引起日产方面强烈不满。
事实上，因为两方持股比例“不平等”（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份）、产品研发思路有分歧等原因，雷诺日产联盟已经颇有嫌隙。戈恩被捕导致联盟进一步瓦解，有媒体报道，雷诺与日产的几项联合业务的职能部门相继关闭。
里昂证券的汽车分析师克里斯托弗·里克特甚至认为，雷诺日产联盟早已名存实亡。
眼下，联盟急需一位关键人物来修复关系。但显然，博洛雷已经无法担此重任，其被迫下台的可能性的确很大。
10月8日，英国《金融时报》报道称日产已任命内田诚为新任CEO，雷诺则在加快速度寻找CEO继任者。
因为这不仅是重启联盟合作的关键，也是解救其在华困境的希望。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年8月，东风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%。今年1-8月累计销量1.13万辆，这个数字甚至不及一些热销车型单月销量的三分之一。
业内人士认为，车型单一是雷诺的最大问题。东风雷诺及雷诺进口车在售车型总共只有5款，e诺、科雷嘉、科雷傲、进口卡缤以及进口Espace，除Espace外均为SUV车型。缺乏轿车产品的雷诺几乎将宝全部押在SUV细分市场，风险显而易见。进入2018年SUV市场有所萎缩，雷诺销量便大受影响。
此外，品牌认同度低、库存高企、产品难以满足消费需求等问题困扰着雷诺，如果能找到一位熟悉中国市场的领导人，或许将重燃雷诺前进的希望。
