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高尔夫R、高尔夫GTI、福克斯ST,当我说出这些车时,你一定会不假思索地说出它们的小钢炮特性,但当我提到速腾GLI时,你会不会有些许停顿呐?在谈到小钢炮时有多少人能够想到它?虽然它也有着同样的的操控表现。
一汽大众的速腾虽然负面新闻缠身,但却依然顶着神车的光环,销量也绝对是A+级车的领头羊。在消费者印象中速腾空间大、品牌过硬、乘坐舒适、省油经济,但当我试驾之后,我发现它是完完全全的一台驾驶者之车,操控精准、动力强劲、声浪拉风,因为我开的并非普通版速腾,而是全新速腾GLI,一台与速腾完全脱离关系的GLI。
速腾GLI在动力总成方面采用了TSI+DSG的黄金组合,第二代EA888 2.0T发动机搭载6速湿式双离合变速箱,最大功率147Kw/5100-6000rpm,最大扭矩280N•m/1700-5000rpm,这套动力总成在加速能力上并没有带来很大的惊喜,虽然在初段及中段的爆发力上拥有不错的推背感,但中段末期及后段的再加速能力稍弱,最终7.5秒的0-100km/h加速成绩也算意料之中,如果下次改款后能换装第三代EA888发动机,相信在加速能力上会有不错的提升。
在日常驾驶方面,这辆速腾GLI明显是偏向驾驶者调教的,油门及刹车非常紧实,在起步时油门略显沉重,偶尔还会出现闯动,但随后动力非常平顺,换挡也非常迅速,再配合运动模式下的排气声音,让驾驶者充满了激情。转向设定非常精准,紧实的方向盘配合很好的转向比调节,典型的“指哪打哪”,给人以足够的信心。既然动力和转向做的这么运动,那悬架方面自然也不可能向舒适妥协了,悬架调节得很硬,侧向支撑非常好,路面的颠簸也非常清晰,通过时非常干脆,给予驾驶员的反馈非常明朗。
既然在运动方面这么出色,那它的舒适性肯定是较差的,对于乘客而言简直是遭罪,首先是过硬的悬架造成车身较大的颠簸,其次座垫较短,无法完全撑托住大腿,这就让乘客乘坐时极其难受,如果是长时间乘坐的话估计腿都会麻。配置方面,速腾GLI也明显偏向驾驶者和前排,座椅仅仅只有主驾是电动的,而诸如发动机启停、并线辅助、电子驻车、自动泊车等高配置配置统统都没有出现,相比21.88万元的售价略显寒酸。在驾驶辅助方面的配置,譬如牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、制动力分配、ABS这些应有尽有。
一汽大众的新速腾GLI确实在操控上有着非常好的功底,但是21.88万元的售价也和高尔夫GTI等车型一样注定成为了小众群体,毕竟这类小钢炮车型舒适性差、实用性欠佳,更适合家中不是唯一车的爱跑年轻人。
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