前段时间，著名的车评人陈震在其车评节目《萝卜报告》中爆出一个“雷克萨斯LX 570跳档”事件。此事件引起了车圈的震荡，100大几十万的车居然也会在陡坡上发生跳档这样危险的情况，实在让人费解。在各大媒体对此事件沸沸扬扬的分析、评论之后，LX570跳档事件也逐渐淡出人们的视野。
不过，一个“跳档”事件，似乎对雷克萨斯LX570的销量造成了不小的影响。虽然作为全系进口的日系豪华品牌，2016年在华销量突破10万辆，但厂商并没有公布LX570的销量数据。LX570作为雷克萨斯的顶级旗舰SUV车型，肯定不是用来跑量的，但过低的销量难免会让人联想到“跳档”事件的影响。
我们暂且不去讨论LX570跳档事件的原委，也不去评判雷克萨斯厂家与车评人在事件处置上的对与错。首先，我们要搞明白的，是 “跳档”到底是什么故障？
什么是跳档？
变速箱跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
拿LX570来说，到目前为止,雷克萨斯官方还没有正式回应，但经过分析可得知：当挂入D档的情况下车轮又不转动,发动机的全部动力都传递到了变速箱的齿轮上,可齿轮的动力传递到车轮上时,车轮被阻力卡死，于是在齿轮上就有反作用力。作用力和反作用力都硬生生的加在了变速箱上面。由于四个车轮无论电子系统如何介入，都无法突破物理极限,全部的负荷都压在了变速箱齿轮上。长此以往,齿轮必定受不住重压,进而出现了跳档的行为。
故障原因是什么?
变速箱原理复杂，一旦出现故障，需交由4S店修理厂专业技师。但我们不妨来了解下，有哪些原因会导致变速箱的跳档。
变速箱跳档故障产生的原因：
1、变速箱固定不牢固。
2、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
3、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
4、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
5、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
6、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
7、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
8、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
维修补救办法？
如果在高速行驶时，发生了跳档现象，车主应保持冷静，首先应打开紧急灯，同时松掉油门，慢慢踩刹车，并通过后视镜，观察车后的情况，选准时机，让车安全地靠边停下。然后，拨打高速路或4s店的应急电话，寻求帮助。
变速箱跳档故障的判断与维修方法：
1、检查变速箱固定螺栓，如松动要紧固。
2、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
3、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
4、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
5、在发现变速箱跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速箱盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
6、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
7、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
总结：“百万豪车跳档”是尴尬的，但也是极其危险的。无论是在越野路段，还是高速行驶中，一旦发生跳档故障，一定要沉着冷静处理。汽车变速箱是一个极其复杂的机械。自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。
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