当车企发现已售汽车中有缺陷时，就会进行汽车召回。而经过数十年的发展，汽车召回逐渐成为了一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。众所周知，2017年有许多车企遭遇了高田气囊事件，在国内因装配了高田问题气囊而导致召回的车辆达到了9758575辆之多，在全年召回汽车总量中占比接近50%。而整个汽车召回史上有许多汽车的召回理由让人忍俊不禁，今天小编就带大家去看看，这些奇葩理由中都有些啥。
一：副驾驶可以踩刹车
召回车型：雪铁龙C3毕加索
召回数量：2万+
是的，你没有听错，该车的召回理由就是副驾驶可以踩刹车。这本是驾校教练车才拥有的“配置”，居然在普通车型上就能实现。2011年，雪铁龙在英国召回了2万多辆雪铁龙C3毕加索，原因就是副驾驶可以踩刹车。原来是雪铁龙将法国的左舵车型出口到使用右舵车型的英国时懒得改刹车，就拿一张毯子将左侧的刹车处盖上了盖子。这个做法的确让人啼笑皆非，行车路上遇到了熊孩子那还得了。
二：转向灯不够黄
召回车型：1978款福特Granada
召回数量：全系
看到这个理由小编也是醉了，转向灯不够黄也要召回，看来美国人对于安全真是偏执。在美国当时的交管部门看来，1978年款的福特Granada前转向灯灯罩颜色不是规定的琥珀色（琥珀色介于黄色和咖啡色之间），所以必须召回该款车型。其实在当时也不能怪福特自己，福特也是被灯罩供应商给坑了，因为在大批量生产出Granada的灯罩后供应商才发现颜色不对，不对那怎么办呢？生产出来了就用吧，发现了再说，所以后来也就按照生产出来的灯罩继续使用。只不过最终还是被美国的交管部门给要求召回了。
三：手套箱可能弹出
召回车型：铃木凯泽西
召回数量：5107辆
该车型的召回理由是当发生事故时，手套箱门受撞击时有可能发生弹开的情况，会与前排乘客发生接触，进而增加乘客的伤亡率。该召回是美国高速公路安全管理局发起的，主要针对2009年10月13日至2010年5月31日生产的所有凯泽西车型，总共涉及5107辆。所幸的是在召回前并没有收到因为该设计缺陷造成人员的报告。
四：提示贴纸缺失
召回数量：42辆
因为一张贴纸就发布召回，这样的事情估计也只有沃尔沃做得出来。这张贴纸的位置处于副驾驶位置遮阳板上，内容是提示前排气囊弹出会伤害到坐在前排的小孩。如果说这是沃尔沃善意提示车主照顾小孩，倒不如说是沃尔沃防止发生气囊伤人后自己所要背负法律责任。
五：车辆启动位置尴尬
召回车型：林肯MKC
召回数量：13574辆
林肯MKC采用按钮换挡机制，而该车型的发动机启动/关闭按钮则放在了车辆换S档的下方，这就会造成车主在换S档时会容易按到发动机关闭按钮。这个位置的确挺尴尬的，最后的解决方案是将这个按钮还到了P档上方。小编就想问，就不可以离换挡区域远点吗？又要采用按钮换挡，又要放个启动按钮在附近，为啥偏偏和换挡过不去？
六：行李箱无法从里面打开
召回车型：法拉利458
召回数量：3000+
美国法律规定前备箱和后备箱必须可以从内部打开可以让人逃生，而法拉利458在前背箱并没有设置内部打开装置，厂商在检查时发现，当有孩子被困在前备箱内时，虽然内部开关可以打开第一道锁保证里面有空气流通，但仍不能彻底从内部将前备箱完全打开使孩子逃离。看来法拉利的前备箱日后也能当座椅用了，这个理由也算是奇葩。
结语：对于汽车召回，可以看作是厂家对于产品缺陷的一个补救方案。积极主动的召回体现了厂家认真负责的态度，但小编认为，厂家也应该加大汽车出厂时的安全检测力度。小毛病还好，对于一些重大的安全隐患，应该从源头就杜绝。而不是将缺陷产品投入市场后让大众用生命安全来检验，毕竟消费者并不是用来试验的小白鼠。
