2016年中国销量119,048辆，同比增长高达32%，居二线豪华品牌榜首；2017年一季度，在华销量创造新记录，售出33,589台，同比增长22%。这是豪华车品牌捷豹路虎在中国取得的骄人成绩。
在19日开幕的上海国际汽车展上，捷豹路虎携两款中国首秀车型——捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车、全新路虎揽胜星脉，以及路虎全新一代发现、捷豹XFL和2018款捷豹F-PACE等车型集体亮相，相关高管悉数到场，显示出捷豹路虎对中国市场的足够重视和势在必得的信心。
在中国软硬兼施，紧追ABB
2017年1月1日起，潘庆出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，统一管理捷豹路虎在华所有事务，这不仅是捷豹路虎首位华人董事, 也是汽车行业首次华人担任全球管理层职务
“中国不仅是世界最大的汽车市场，还具有巨大的发展潜力，我们非常重视中国。希望通过潘庆这样的董事把消费者对市场的感知迅速传达给所有董事成员，并做出正确的决策。”捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士向记者介绍说。
除了产品的国产化，捷豹路虎希望通过人才的本地化推出更适合中国市场的产品，同时采取更贴近中国消费者的营销方式把好的产品推荐给用户。
随着中国人消费能力的增强以及换车一族的到来，中国将成为全球最大的豪华车市场，当然竞争也会日趋激烈，如何领跑？潘庆认为有两个因素很重要，一是硬实力，二是软实力。
硬实力指的是最具竞争力的产品，显然无论是路虎这个顶级的越野豪华品牌还是捷豹这个独具特色的英伦豪华车品牌，都具备强大的产品实力，除了把所有产品带到中国外，潘庆认为这还不够，接下来在所有产品的立项研发阶段就会充分考虑中国消费者的需求，并且坚定不移地推进国产化。
软实力包括对捷豹路虎双品牌个性的传播，良好的客户体验，对质量、流程的科学管控等等。
“对于捷豹路虎而言，现阶段的短期任务是稳扎稳打、深耕细作，把基本功做扎实。而从中长期的角度出发，我们有着捷豹、路虎两个最具英伦魅力的双品牌，需要打造个性鲜明的企业形象；与此同时，我们将在产品阵容方面提升竞争力；此外，客户体验是在华战略的起点，会予以高度重视。” 潘庆介绍说。
推进四化建设，起跑线上发力
未来汽车的发展，自动化、共享化、互联化和电气化是趋势。象福特、大众、奔驰、宝马等已经开始布局，“对我们而言，在起跑线上就要开始发力。捷豹路虎全球每年差不多会把将近15%的营收做研发，这一数字高于豪华车市场。”潘庆说。
在本届上海车展上首次中国亮相的捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车就是捷豹路虎充分投入研发新科技的一个表现，并于明年投放中国市场。到2020年，捷豹路虎会有将近一半车型搭载新能源车的技术。
而在共享方面，捷豹路虎InMotion业务的启动，就是通过应用软件及按需服务的开发与提供，解决消费者在出行中遇到的难题。
另外，捷豹路虎在互联方面投入也很多，除了在美国波特兰设有负责电子、自动驾驶和软件方面开发的业务，在印度也有专门的工程师负责电子化系统的研发。
最终目标：给消费者提供青睐一生的尊崇体验
无论是产品的大力导入，还是本土化人才的引入，以及“四化”的发力，在施韦德看来，销量不是捷豹路虎追求的最终目的，而是“提供消费者青睐一生的尊崇体验”。
“我们是专注做豪华车的，希望消费者能够全面体验这个品牌和产品，钟爱一生，而不是一味为了竞争冲销量，我们希望增长是可持续盈利的。” 施韦德进一步强调说。
而目标的实现需要从品牌、产品层面发力。捷豹秉承英伦血统，展现性能美学；路虎“Above and Beyond”，无所不至，永不止步，其产品的全地形能力都非常出色。
中国市场对于所有全球豪华品牌，包括捷豹路虎在世界上决定胜负都是非常关键的市场，对此潘庆有着清醒的认识，“我们一定要打赢这一仗，充分利用中国资源为全球服务，把全球化再往前推一步。”
“捷豹路虎会在今年和中长期保持良好的增长趋势。” 潘庆信心十足。
