12月4日，车和家CEO李想在微博平台发布了车和家SEV智能轻电的官图，引发大量关注。
据悉，SEV定位于城市中短途出行的小型低速电动车，主打0-20公里/次的短途共享出行业务，首先在巴黎和旧金山启动，何时进入国内还没有明确时间，出行的品牌和LOGO将在2018年发布。
据之前官方新闻稿介绍，车和家 SEV 是按照欧洲 L6e（轻型四轮车）标准打造的一款全新智能电动短途交通工具，采用前后两座设计，前排左右都可上车，开门方式采用电子按键式，尺寸小巧，一个车位可停放 4 辆。
通过曝光的图片看来，SEV外观科技感十足，车身十分轻巧灵便，考虑到欧洲很多城市普遍街道狭窄，因此体型小巧的SEV在这种场景下通勤十分适用，另外SEV座舱设计成了飞行器的感觉，驾驶空间对于身高195cm的人都没问题。
价格就是竞争力，关于共享业务的费用问题，李想在微博中透露称比网约车的费用至少便宜一半。
目前，经过短暂的热潮后，汽车分时租赁已经在国内迎来新一波“关门”潮，但车和家在共享出行领域的布局才刚刚明朗，在今年6月份，车和家低调宣布进军汽车共享（分时租赁）领域，宣布和法国分时租赁运营商 Clem 合作，双方将以车和家 SEV（Smart Electric Vehicle）为基础，启动创新模式的共享出行服务。这项服务预计将于 2018 年上半年正式展开，运营范围涵盖巴黎市中心、巴黎迪斯尼园区周边等三个区域。
李想毫不掩饰其野心，称此服务为「共享出行 2.0，摩拜的升级版」，服务会采取无固定网点的自由流动模式（Free-Floating），在这个模式下，用户可以在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。
与一些新晋的造车团队不同的是，在车和家的共享版图中，车和家并不满足于仅作为车辆提供方，他们还将自己定位为共享用车运营方，准备自己运营服务平台，完成车辆的使用、维护、检测等一系列工作。
因此，SEV的设计始终是把“分时租赁”作为一个重要应用场景，SEV灵活的充换电模式和实时在线的智能互联体系，也可在未来帮助分时租赁团队完成高效运营。
对于传统汽车分时租赁来说，其短板在于目前绝大部分车辆都不是为分时租赁场景专门设计的，造成运营成本高昂；对于新造车团队，惊艳炫目的概念车、噱头十足的电动超跑背后，其问题在于产品如何打开销售局面？商业模式的出口在哪里？
车和家的团队显然走了一条与众不同的道路，以共享出行为依托造车，将制造、运营合二为一，两者兼备，这种新打法能否帮助它成为未来的胜者，拭目以待。
