前几日，有消息爆料称，神龙公司一把手，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理的安铁成将离任，随后，又有机构媒体爆料表示，安铁成将前往中国汽车技术研究中心有限公司担任总经理一职。
汽车行业的传闻，特别是人事调整，很多最后都成为了现实。因此，依点资讯认为安铁成此次离任是板上钉钉的局面。
今天下午3时30分，位于天津的中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）召开干部大会（副处级以上干部参加），国资委企干二局局长姜维亮宣布，东风公司党委常委、副总经理安铁成接替于凯担任中汽中心董事长、党委书记、总经理。
外界对于突然安铁成调任中汽中心的消息纷纷表示，意外又在情理之中。
原因也十分的简单，安铁成调任东风集团这2年时间里，手上主要工作就是盘活神龙汽车公司，但是2年过去了，神龙汽车公司只有更糟糕的局面，毫无起色，作为东风汽车公司最老资历的合资板块，神龙公司的政治意义远大于经济利益，神龙公司的过于难堪，也令空降司令的安铁成成为众矢之的。
当然，这一切都是必然的结果，对于病入膏肓的神龙公司而言，安铁成和当时的苏维彬用一剂剂猛药，没能换回神龙的复苏最终也必然黯然离去。
有业内人士指出，自广州标致以来，法系在华的市场表现和口碑都没有重回过高位，虽然神龙公司资历老，但无论是品牌力还是产品力，包括消费者的服务口碑，都没有与时俱进的跟上时代。
安铁成没能救神龙
自三大汽车集团互换董事长之后，领导班子成员的调整也成为业界可以预期的结果，安铁成就是在这样的背景下，自2017年3月从一汽集团调任东风汽车集团，而到任东风集团之后，安铁成的实际考核任务目标就只有一个：拯救陷入下滑困境的神龙汽车公司。
如果安铁成到任之前，神龙汽车的业绩还能用“下滑”来形容的话，那么这两年神龙公司的业绩表现就可以用“灾难”来描述。
2017年，神龙公司总销量仅为37.8万辆，相比2016年下降37%，与2015年巅峰时的70.5万辆相比，腰斩近一半。
2018年，神龙汽车全年总销量仅为25.34万辆，同比下滑31.88%，从2016年到2018年，神龙汽车的销量数据一直在下滑，2016年的60万辆，2017年的37.75万辆，直到2018年的25.34万辆，整体下滑的速度极为剧烈。
步入2019年，神龙公司销量目标仅为23.5万辆，根据依点资讯从东风集团内部了解到的实际数据则是，东风集团对神龙公司的任务要求只有16万辆。
但即便是如此之低的销量要求，神龙汽车也无力实现。最新的销量数据显示，2019年8月神龙公司销量仅为6788辆，同比下滑58%，今年1-8月累计销量81045辆，同比下滑56.7%。
神龙汽车公司的现状已经无法用困境来形容，而这一切主要源自安铁成和已经离职的原神龙公司总经理苏维彬的调整。
人事调整葬送神龙
2015年5月6日，竺延风从一汽南下，出任东风公司党委书记兼董事长，徐留平则调任一汽集团任党委书记兼董事长，徐平调任兵装集团（长安汽车母公司）任党委书记兼董事长，三大汽车集团一把手换防后，其领导班子也开始了一系列的调整。
2017年4月6日，一汽轿车总经理安铁成，正式被任命为东风公司党委常委、副总经理。
安铁作为竺延风旧部，在竺延风主政一汽集团期间，其在一汽-大众的表现脱颖而出。2005年12月，在一汽-大众经管会人员换届之时，安铁成被竺延风提名为该公司的总经理，后调任至一汽轿车总经理。
对于讲资历多过讲实力的一汽集团而言，安铁成在合资板块的表现难以令其继续向上，于是，追随竺延风成为职业生涯继续向上的一种选择。
从一汽轿车总经理到东风集团党委常委、副总经理，这是一大步的跨越。
2017年6月2日，在安铁成调任东风近两个月后，安铁成不出意外的接替刘卫东任神龙公司董事长，并陆续接管刘卫东在东风与PSA合作中的一系列业务。
彼时，作为安铁成同级别领导主抓的业务板块当中，只有神龙公司需要也可以让安铁成有做出成绩的机会。
而在安铁成就任之前，接替邱现东任神龙总经理的苏维彬，早已对神龙总部、东风标致、东风雪铁龙的人事进行了大大小小的调整。
苏维彬曾对媒体描述，原本2015年70万的体量冲的过猛，希望自己的调整让神龙各方面都精简，恢复到原本正常的轨道上去。主要放在人事和构架的调整上，彼时谁也没有料到神龙下滑还只是开始。
错不在安铁成在谁？
客观来说，安铁成掌舵时，神龙已经处于漩涡之中。只是身居高位，往往看不到事务真实的一面。
早在2016年下半年开始，神龙两大品牌东风雪铁龙和东风标致的销量就已出现波动，随着当时日系合资企业强势复苏，神龙的产品力与品牌力不足的问题开始浮现，当年销量目标并未达成，同时年销量成绩也掉出乘用车年度销量前十位置。
2017年7月5日，竺延风与PSA集团CEO唐唯实都公开露面支持安铁成。竺延风对此表示:“要有信心，尽管现在遇到的挑战多，但神龙公司经过了25年的发展历练，要有克难奋进的勇气与信心”。
毕竟刚刚到任，神龙公司的困境非一朝一夕可挽回，竺延风显然希望安铁成能够为神龙带来诸如在一汽-大众的成功经验。
2017年9月8日，神龙再次对商务领域的组织机构变革，其中东风标致、东风雪铁龙两个品牌均由10个大区优化整合为5个大区，一系列的人事调整，包括将两大品牌事业部强制搬回武汉，令神龙公司短时间流失大量可用之材。
东风标致总经理李海港离职，上任不足一年半的东风雪铁龙品牌部总经理饶杰被调职，人员加速流失，令两大品牌市场部最终陷入瘫痪。
对于安铁成而言，实际可用的人才快速流失，难以在数据和报表上看到，但是神龙公司持续的下滑令东风集团直接出手，最终苏维彬也被下课，由东风集团旗下合资板块营销最好的东风南方系总经理李军接替，但是，彼时，也有内部消息传闻，原本欲以东风日产执行副总经理陈昊来救火，但被陈昊拒绝，显然陈昊十分明白，神龙公司已经是深坑难平。
