近日，2017年第二批C-NCAP碰撞成绩出炉，参与碰撞测试的八款车型中，除了途观L 330TSI 自动两驱旗舰型以外，其余7款均为自主品牌车型。
在参与碰撞测试的车型中，途观L、启辰T90、传祺GS8、长安CS95均取得了五颗星优异成绩；驭胜S330、荣威i6、宝骏510则以三颗星的成绩呈现；而在这一批的测试名单中，又一位“三星”选手出炉，它就是猎豹CS10。
安全气囊失效
在今年第一批参与C-NCAP碰撞测试的车型中，汉腾汽车的汉腾X7，同样最终以三颗星的碰撞结果示人。Laughing哥之前也专门就此，写过关于汉腾X7碰撞成绩较差的文章。
汉腾X7主要失分在正面碰撞过程中。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，副驾驶安全带失效，对副驾驶假人造成威胁，并且未配备侧面气囊。同时，需要注意的是，汉腾X7前后排都未配备气帘与侧气囊，头部安全得不到保障。
而作为今年第二批次进行碰撞的车型，猎豹CS10成为了唯一一个“三星”得主。从具体失分项来分析，猎豹CS10与汉腾X7相比，有过之而无不及。在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，此类重大安全设计缺陷在C-NCAP碰撞史上难得一见。
在C-NCAP的碰撞史上，比较严重的事件除了起亚K3S、汉腾X7的安全带失效，长安CX70驾驶舱变形，传祺GS4碰撞起火以外，安全气囊失效似乎是首例。众所周知安全气囊在发生碰撞的时候，配合着安全带能有效的保护车内乘员的安全，二者缺一不可。如果如碰撞结果所示，副驾驶的气囊无法起到作用，那么在发生交通事故时，对前排乘客的伤害，将造成毁灭性的打击。
军工品质不再？
说起猎豹汽车，想必大家都不陌生。在平常生活中，猎豹汽车也经常以一些“特种车辆”的身份，出现在我们的视野中。
值得一提的是，猎豹汽车是总后勤部指定的军队指挥用车生产单位，多位党和国家领导人均乘坐过“猎豹”品牌检阅车检阅军队。2014年初，猎豹敞篷车被选为首都武警巡逻用车。除了军警部队用车，猎豹汽车SUV及皮卡产品还被广泛应用于电信、矿业、林业等专业行业系统。
在恶劣路况和极端环境下的交通保障方面，猎豹汽车更是备受信任、有口皆碑，无论是2001年猎豹汽车攀越青藏高原，创造轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录，还是2013年驰援雅安，成为多个灾区支援项目的指定工作用车，都证明了猎豹汽车在越野性能和品质方面的突出优势。也正是因为如此，猎豹汽车一直受到军用、民用领域有野外作业任务的单位及城镇建设者的青睐。
如今，猎豹汽车也走起了民用车的路线，不过，皮实耐用的品质，仿佛并没有很好的传承下来。在猎豹品牌的在售车型中，除了黑金刚和Q6以外，CS9和CS10的设定更偏向于城市SUV车型。就拿本次参加碰撞测试的猎豹CS10来说，外观造型变得更加时尚、动感，但却少了一份过往的硬朗。难免让人猜疑，外观的改变，难道使猎豹难道在车辆品质上，也同样不再硬朗了吗？之前的军工品质已经不复存在了？
碰撞之后，猎豹CS10还能销量担当？
从销量数据来看，猎豹CS10毫无疑问是目前列跑品牌的销量担当。自2016年上市以来，CS10的整体销量，一直呈现出稳重上涨的趋势。在今年的3月份，更是达到了该车型的销量巅峰，单月过万，达到了10298辆。虽然在后面的两个月时间中，销量有所下滑，但也都维持在6000-9000辆的水平。
就猎豹品牌自身来看，CS10同样也是名副其实的销量担当。相比其他几款销量不过1000辆的车型，CS10的表现已经足够抢眼。毫不夸张的说，现在的猎豹汽车，基本上是靠着CS10这一款车型撑着。
不过，在这次碰撞结果出来之后，不知道猎豹CS10是否会受到影响呢？以Laughing哥看来，猎豹因此受到的销量影响，应该不会很大。就像之前所提到的汉腾X7一样，就算是被扣上了“三星”的帽子，销量依旧不减，仍旧维持在5000辆左右。
那么，为什么Laughing哥会说，像汉腾X7以及猎豹CS10这类车型，即使是碰撞测试分数不高，销量依旧会坚挺下去呢？因为这类车型，抓住了所对应消费者的需求点。首先，车身尺寸够大，其次外观内饰够“豪”，再者性价比高。在所有看得见的地方，都足以让消费者满意，又有多少人回去纠结那些看不到的地方呢？
总结：碰撞“三颗星”，这样的碰撞结果，也不是第一次出现在自主品牌的车型上了。不过Laughing哥还是提醒大家，同样也是提醒厂家，安全带、安全气囊这些配备，对于车辆以及车内的驾乘人员，都起着“保命”的作用。汽车厂家不能避重就轻，专挑消费者看得见的地方下功夫，车辆的安全属性，才是那些所谓美观、舒适性、实用性的最基本前提。
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