在奔驰和宝马纷纷公布了自己新能源目标和规划之后，近日，奥迪同样公布了其“2025新能源汽车战略目标”——预计到2025年，奥迪完成新能源车辆销售80万辆，包括纯电动和混合动力，营业利润达到10亿欧元。此外，根据相关资料，该计划目标将超越宝马、奔驰新能源目标销量的15%—20%。
目标比奔驰宝马还高，奥迪有何底气实现？
舆论普遍认为，奥迪完成2025年80万辆新能源汽车的销售目标难度不小。要知道，目前奥迪仅有三款混动力车型，暂时还未推出纯电动车型。而奥迪A6L e-tron、奥迪Q7(配置|询价) e-tron、奥迪A3 e-tron混合动力车型去年的销量仅为1.6万辆，在奥迪全年187.81万辆的总销量中微不足道。而如若实现2025年80万辆的新能源销售目标，这意味着奥迪新能源要在剩余的7年中，平均每年要达到15万辆的增速。足见奥迪想要实现这个目标不可谓不小。
那么，既然有勇气提出如此宏大的目标规划，相信奥迪还是有一定的底气的。那么底气到底何来呢？
首先在产品规划方面，奥迪将在2025年前推出20多辆电动汽车。在车型平台方面将使用大众MEB平台，同时奥迪与保时捷共同开发的车辆基础也将为这一目标的实现奠定提供支持。与此同时，在国内SUV细分领域大热的环境下，今年8月，奥迪将推出首款系列纯电动车e-tron SUV，这样一来既满足消费者的需求，也填补了奥迪在纯电动细分市场的空白。
e-tron SUV是奥迪征战新能源市场的排头兵
首先给大家来个知识点普及。早在2009年的时候，奥迪发布采用四轮轮毂电机驱动的纯电动超级跑车——奥迪e-tron概念车，e-tron技术顺势而生。
奥迪e-tron可以看做是奥迪电动车型的统一名称，它来自于英文“电子（electron）”一词，奥迪对旗下所有使用电动化技术车型的总称，包含PHEV（插电式混动）和EV（纯电动）两大类。所以说，即将到来的这款奥迪e-tron SUV，它并不真的是叫“e-tron”。未来它或许会有全新的命名。
但是话说回来，目前市场发展新能源技术的汽车品牌不止奥迪一家，与现有新能源车技术相比，e-tron技术又牛在哪儿呢？下面我们不妨就回过头来看看奥迪首款纯电动车——e-tron SUV，其相比特斯拉这些纯电动车，又强在哪？
从曝光的谍照图来看，新车尽管被厚厚的车衣包裹，但是还是掩盖不住奥迪灯厂的实力，采用回力标的造型设计，加入激光矩阵大灯和矩阵日间行车灯，未来感十足。而依旧是奥迪标志性的大嘴造型。不过，因为没有进气格栅，是不是视觉效果没有那大气了？不过竖状镀铬条的加入倒是让新车比较有新鲜感。
据悉，新车将与保时捷Mission E共享平台，4880mm的车长介于Q5与Q7之间，风阻系数仅0.25。而性能方面，奥迪e-tron SUV采用一块95kWh的锂离子电池，在WLTP工况下续航里程可达400公里。三台电动机在普通模式下能提供435马力，在超增压模式下高达503马力！
除此之外，这辆e-tron SUV还有众多的技术亮点，可以说集成了目前整个奥迪e-tron技术优势。比如在前方的充电口提供了2个接口，分别针对150kW直流快充，以及15kW或22kW交流慢充，在150kW的公共充电站中，它可以在半小时内完成0-80%电量的补充工作。真正的做到充电半小时，续航400公里。
最后售价上，官方并没有确定。虽然奥迪e-tron SUV的尺寸介于Q5和Q7之间，但作为一款豪华品牌电动车，售价一定是不低的。此前外媒爆料，奥迪e-tron SUV德国的起价已达到80000欧元，比特斯拉model X 75D的92230欧元便宜不少，预测新车上市后将会是一场激烈的竞争。
斯基点评：
作为一个传统豪华品牌，奥迪在品质一直是被人们推崇和信赖的，从定价和技术实力来看，这款要同特斯拉竞争的豪华SUV还是有着不错的表现的。但问题是，400公里的续航里程似乎在今天的新能源市场并没有太多优势。因此，斯基觉得，除了价格之外，未来奥迪e-tron SUV正式发售后，还需要在配置和功能性方面多花点心思，以弥补自身续航的劣势。
