根据中汽协的数据显示，11月传统燃油汽车同比下降13.9%，也就是说传统燃油已经连续5个月出现同比下滑；但是在这样的颓势下，新能源汽车却“异军突起”。今年1-11月国内新能源乘用车累计销售88.6万辆，同比增长61.3%；其中纯电动汽车销量增长为69.4%，而插电混动汽车增长达到了147.7%。也就是说，在这样的局势下，新能源市场几乎是各大车企都要布局的关键所在。
新能源汽车正当红，豪华品牌争先恐慌入局
就拿压在雷克萨斯头上的BAA来说，都有了自己的新能源车型。北京车展上，宝马iX3首次亮相，目前正在德国进行路试，预计2020年在英国正式上市。值得一提的是，宝马iX3与其常规版车型的不同之处在于，它采用了一款全新研发的电动系统，搭载了一套70kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达700km，并采用四轮系统布局；除此之外，宝马的第二款新能源车型Mini也将于2019亮相。
而宝马iX35的竞争对手正是奥迪e-tron车型，目前奥迪e-tron在欧洲预定用户已经超过1.5万人；其将于2019年引进国内，并在2020年实现国产。奥迪e-tron采用容量为95kW·h的动力电池，续航里程超过400km，NEDC标准则续航里程可超过520km。奥迪e-tron原定于2018年内在海外交付，但是由于e-tron的部分软件需要重新调试，联邦运输管理局（KBA）需要重新对该车进行认证，海外上市时间预计在2019年年初。
宝马iX3除了奥迪e-tron之外，还有一个直接竞争对手——奔驰EQC。虽然在燃油车领域奔驰以遥遥领先的姿态成为上半年豪华汽车板块的销量冠军；但在新能源汽车板块，奔驰的脚步却是比宝马和奥迪慢上了半拍，奔驰EQC也是三者中最后亮相的车型。据悉，奔驰EQC搭载了重量为650kg的电池包，电池容量为80kWh，综合工况下续航里程为500km；值得一提的是，奔驰EQC将在2019年开启国产化之路，目前这款车在国内的路试图已经曝光。
雷克萨斯注册UX300e，“e”是新能源么？
作为目前仍然坚持以进口的方式在国内销售雷克萨斯，其销量显然超过了不少已经国产化的豪华品牌，从今年累计的销量来看，在众多豪华品牌中它仅次于凯迪拉克排在第五位，而前三位依旧是BBA。今年1-11月份雷克萨斯在国内累计销量接近15万辆，同比增加24.3%，11月销量则达到16587辆，同比上涨28.6%。而在新能源汽车正当红的如今，怎样保持继续力压群雄的趋势成了一个未知迷。
近日，丰田正在向欧洲知识产权局申请注册UX300e的车型名称，尽管汽车厂商经常会注册存在强关联的不同名称来避免产品名称被对手使用；但是在电动化变革的当下，丰田申请的雷克萨斯UX300e名称中的“e”却是耐人寻味，而且还是赤露露的无限遐想。据猜测，这款雷克萨斯UX300e很有可能是，今年年初在北美车展上推出的LF-1 Limitless概念车的后续版。虽然当时雷克萨斯称这款车未来存在搭载各种动力形式的可能性，
【写在最后】
目前的局势对于雷克萨斯来说是一片大好，其UX200的汽油版车型和UX260h混动版车型已开启预售，雷克萨斯官方也曾承认UX260h混动版车型将是其主推车型，这也基本符合当下的趋势走向。而此次雷克萨斯UX300e无论是不是一款纯电动车型，其实都不重要；随着新能源市场的快速发展，以BBA为首的豪华车企入局已经成为理所应当的事。
