从1885年卡尔·本茨研制出了世界上第一辆汽车开始，经过了一百多年时间的洗礼，汽车界发生了翻天覆地的变化，汽车也从四轮代步工具进化成为终端智能产物。虽然我国汽车工业起步较晚，但国内汽车市场却成为了全球最大的单一市场，因此也是各大品牌的必争之地，投放可谓只增不减，而近几年国产品牌的崛起，也加快了中国汽车行业的发展进程，换句话说，如今的国产车是越来越经得起推敲了。
而说到国产品牌，可能大家会想到“销量霸主”吉利、“新能源领头羊”比亚迪，亦或是专注于打造SUV的哈弗等等。随着市面上新车型和新品牌的不断增多，竞争也变得愈发激烈，这就要求车企拥有更强的市场竞争力，毕竟“适者生存”既是大自然的法则，也是汽车界无法逃避的定律。除了竞争激烈之外，国内汽车市场也在今年呈现出低迷状态，据乘联会数据统计：今年1~11月，我国狭义乘用车市场批发销量同比减少了2.5%，零售销量同比减少了3.8%，全年产销负增长已然成为定局，而就在这样不利的情况下，上汽品牌还依然完成了自己今年的经营目标。
双双发力，上汽乘用车销量破新高
上汽集团乘用车公司总经理王晓秋在2019新年贺词中总结到：2018年上汽乘用车总体销量突破70万台，同比增长约35%。当然能有此等成绩还得归功于其“左膀右臂”——荣威和名爵了，其中荣威i5(配置|询价)在去年12月销量突破了两万台，成为吉利帝豪之后的又一“爆款”车型，名爵当然也不甘示弱，在刚刚过去的2018年，名爵火力全开，凭借高性能高颜值的过硬产品在全球市场“圈粉”不停，全年销量达到27万台，同比增长100%，创造国际品牌“招新”实力第一，除了在国内市场取得了近50%的增量之外，在海外市场也拥有不错的收益，去年销量达到了7万台，约占品牌总销量的四分之一。
而随着荣威RX8、荣威MARVEL X和名爵HS的相继上市，似乎也将上汽乘用车推向了一个新的高度，从这些产品身上我们能看到上汽乘用车对国内消费者是花了心思的，例如产品的设计上结合了现代化元素，充分迎合了年轻消费者的需求，而在智能化领域，也引入了斑马系统，从而增强产品竞争力。
上汽乘用车将继续加码新能源
除了在燃油车领域取得了不错的收获之外，上汽乘用车也在新能源领域创下了佳绩，去年旗下新能源车型总销量突破了9.6万台，同比增长了120%。当然也不枉费上汽乘用车在新能源领域所下的功夫，其中荣威RX5(配置|询价)纯电版以及Ei6等车型也成为了各自细分市场中有力的竞争者，而在今年1月2日上市的新款荣威Ei5(配置|询价)，也针对续航里程进行了升级，如今其420km的综合续航以及570km的最大续航里程也加大了其产品优势。
作为上汽集团“新四化”战略的主要方向之一，新能源一直被上汽所器重，根据上汽乘用车未来的规划，接下来还将推出名爵ZS纯电版，并与今年登陆英国市场。
【写在最后】
如今的汽车市场高手如云，竞争相当激烈，而整体市场大环境也十分不景气，但上汽乘用车却能实现销量的逆势增长，可见旗下品牌在消费者心中的地位是越来越高了，而如今其新能源取得的成绩或许是个良好的开端，继续加码新能源未尝不是一个明智之举，不过无论如何，能够掌握好消费者的胃口才是制胜的关键。
